(我这样好像在挤牙膏)
今天去牵车，如照片所示，座管咻～地一声就
消失了一大截，哈比人悲歌。
https://i.imgur.com/p5dgHsR.jpg
钛虹标消光之后，用光直接照射就会有另一种
味道的色散效果，有点闷骚。这次选的消光红
有种丝绒的感觉，就如同预期。果然要配色，
还是到门市看色管才准。
https://i.imgur.com/QcTiSRM.jpg
牵车之后没时间去爬坡，然后刚出店门就开始
下雨！淋雨的同时一边想着：啊好吧现在就是
测试变速的最好时机。
基本上爬坡跟平地测不出变速系统的实力，而
从高菖到我家(行天宫附近)其实算是上上下下
的丘陵地形，而我为了减少淋雨的时间，全程
都是35-40kph—骑过士林中山北路慢车道的人
就知道那边有多刺激。
上下起伏，速度变化大...让我见识一下吧，
岛野电子变速的性能！(夏亚调)
一路上双腿狂抽猛送之余，双手也同时疯狂变
速，在链条紧绷的状态下大盘小盘随着当下的
速度需求不断变化。
欸，到家之后我才猛然想起：这就是岛野Di2
给我的安心感！我一心只想少淋点雨，骑到后
来已经没多少心思放在“测试”上了，就是理
所当然地喀喀喀喀喀切换档位。9270很完美地
达成任务，给个大拇指。
换作是SRAM，我就会有意识地收脚，收力，忖
度当下是否适合换档....说实话，这是上一代
Red AXS带给我的PTSD，而这代Red AXS E1其
实不太需要这样了，但一时三刻改不了，跨上
SRAM变速的车，我还是会换个Mindset。
Fxxking SRAM，搞我个PTSD啊你。
看来这次CeramicSpeed OSPW Alpha蛮争气，
先前不少人说换了大导轮会增加落链的机率，
但我这回我决定信任它。(这不是立flag)
Di2握把一向纤细，进入碟煞世代后也一样。
我已经很久没用RS785了，但这次9270握起来
的感觉一样很好。喔对了我手超小。
但如果说到制动力，我就得很公正地说，这次
岛野输给SRAM了。
制动力够用，但SRAM的煞车明显更强大。
最后，这次用了流行的窄把/变把外扩设定，
骑乘的感觉有微妙的差异，我想这要等爬坡之
后才能进一步的心得。
先这样，我爱我的TCR，不管是哪一代。
※ 引述《LeoWu (发文请附扣缴凭单)》之铭言：
: 再来自文自回。
: 昨天，车终于到了，然后我很清楚这次的配色
: 很难用照片呈现。所以，照片仅供参考，我自
: 己是很三八地觉得实车很美。XDDD (请见谅)
: 下星期才会过去进行细部设定，到时候座管就
: 会消失一大截...