最后还是告别骑了好多年的Fuji transonic
必须先说当作第一台公路车
这是一台很棒的车，Cp值神高
但是我始终压抑不住内心的小恶魔
碟煞、电变，曾经的我以为自己不需要这些虚华不实的产品
直到我无意间踏进了登山车的坑（这又是另一个故事了）
在登山车的世界体验过无内胎及碟煞在下坡方面的美好
C夹公路车的制动力一直是心中的痒
踏上了寻找新车的旅程
最先锁定的车款是Specialized Tarmac Sl8的二级成车
无论是品牌或车身配置都是心头好
但无奈他只有两个颜色且无客制色
绿色我实在无法驾驭
S-works完全爆预算
于是改看向Giant
在台湾买Giant的好处是加入客制化的价格与进口品牌成车相比划算很多
不愧是台湾的巨大
四处探访车店的过程中碰巧听到了Tcr十代要上市的新闻
对正在找车的我来说只剩两个月就上市根本没有等待的问题
车店老板建议我先去做个全套专业的Fitting
双北的Fitting店家乡民们肯定不陌生
我心中最信任的Friday 直接找不到老板（好像刚好出国去）
系出同门的Dynamic 在传讯息联系，等了一个月才得到店家回应，告知现在预约排队约莫
3到6个月（都被铁人赛事的人预约走了）
觉得买台客制化的车好麻烦
心灰意冷之际滑IG看到某轮和可以揉都开始骑Cannondale 之后来去探访一下捷世乐看看
车
一看不得了
店内刚好一批好香的Bianchi绿
原本要看的佳能戴尔呢（咦
此时老板又拿出了刚到货没多久的specialissima rc和oltre rc车架直接丢给我端详，并
说可以加价换购部分零件后
脑波瞬间就被截断
马上下订Oltre pro成车（咦？
原先预计一个半月后到
等待时间实际上只有20天
https://i.imgur.com/vqCxvBn.jpeg
刚组完车准备来牵车
虽然购买的是成车，加购长165的功率曲柄
店长请我在训练台上试踩
观察了很久
帮我在曲柄锁踏板的地方垫了垫片
垫出一点点厚度而已
踩踏时膝盖直接不摇晃旋转了
店家建议骑一阵子确认后可以换长轴踏板
真心感谢捷世乐小陈与阿德的协助
接着几次外骑膝盖真的有感，可以多骑几个坡（才怪
第一次外骑先试试平路到莺歌吃个早餐
https://i.imgur.com/xavIHrX.jpeg
后来趁著休假直接改成无内胎
接着爬了猫空老泉街
https://i.imgur.com/MDfF1CP.jpeg
降胎压减少内胎的摩擦骑起来路感大升级
巴拉卡公路
https://i.imgur.com/S7oS2ZO.jpeg
虽然是成车，但一体把尺寸刚好与我身形相符骑起来相当舒适
从机械变速升级到电子变速真的只有爽
进退档只需要轻点即可
碟煞也让我在下坡操控减少非常多的心理和手掌手指的负担
但要来反推一下功率计
并不是说功率计不好
只是建议如果只想快乐骑的车友不要被功率计的数字限制了自己
我从原先无功率计，在只看时速的情况下，到现在看的到功率数字
内心会多了一个声音：你只有这个程度啊（崩溃
在了解自己功率程度之后再来研究训练台跟安排在家练车的时间又是另外一回事了
谢谢收看