原文恕删
我也是菜鸡，去年换车，上周跑去试乘TCR，想说就直接回文好惹
去年这时候也是一样骑着Escape 2，看着公路车评估要不升级
纠结了半天买了美利达 斯特拉 6000 di2(S车架)
从平把公路车升级到弯把105电变觉得变速好好按，爬坡效率屌打逃跑2
后来有骑了朋友的105机械变公路车，才发觉爬坡时电便真的蛮好用的
省力换档位准确，如果常常在爬坡电变真的回不去惹
过了两个月去车店保养时，量了重量8.9公斤，心态炸裂之余店家建议换轮组
听从换了一个台湾品牌轮组，重量变成8.5公斤，车子变得更好骑，爬坡更开心
就这样顺顺骑了几个月，除了码表常常抓不到踏频外
其他都很美好，后来发现是心律跟踏频打架，码表会抓不到
看到GARMIN 特价，爬文后，决定入手一台，但买了新码表没功率计，数据就不完整
所以依据客家原则捡了GIANT POWER PRO 功率曲柄
自己目前用的蛮开心的，一切都很棒。
然后上周去试乘TCR(da顶规那款，尺寸S)
https://i.imgur.com/nDNRnPD.png
首先是重量，QQ拿在手上比朋友的S-WORK还轻
再来手把，全碳纤维的，好好抓，抓下把好轻松，反观我那台手把好硬偏大QQ
试乘的时候爬坡反应很轻，踩起来有明显升级的感受，爬坡整路大盘在骑
回家查资料发现原来大盘是52/36，齿比算大，果然车轻齿比可以重一点
抓下把下坡，过弯反应也很稳定，遇到坑洞不会很震
而变速基本上da跟105差不多，没有升级感，骑完觉得整台车好好骑好香。
试乘完后改骑现场的Propel (Sram变速，303轮组)，试乘后觉得好重好硬，没有TCR灵敏
变速部分Sram不适应，觉得105di就够用了，反应还比较快。
离开前手贱去举了105di电变那台，举完心态炸裂，没改轮组就比我那台轻QQ
回家查资觉得pro0真的不错，手把跟SL一样，UT变速+快乐功率计，还有轮组一次到位，
整车7KG出头，算一算买整车可能比陆续升级便宜。
只能说早买早享受，晚买买TCR
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隔天又骑了斯特拉走阳金2P，其实够用啦
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