框刹车骑了N年
从最早的TCR2入门车
换到Scott Addict 二级车
身边车友陆续换了碟煞车
就开始有了换全内线一体把碟煞车的念头
去年SL8上市 被红色大理石实车震慑到
欲望蠢蠢欲动
刚上市没多久车店秒没货 一体把更不用说
就先Fitting其余慢慢等
12月中台北马人生初马破三
终于有个冠冕堂皇的理由能组s-works给自己奖励
无奈想要尺寸跟颜色还是没货
甚至问到成车杀肉拿一体把的方式
终于在年初时277进了49size车架
借用车店图
https://i.imgur.com/Rj3dC5u.jpg
直接冲台南看实品 灯光下紫变色龙闪闪发光
当下就付款把车架搬走
有了骏马 开始了西市买鞍肩 南市买辔头的日子
从欧洲网站抢到原厂一体把、为了压低预算又找到了打折的轮组
漂洋过海陆续到货
https://i.imgur.com/th1mSqm.jpg
https://i.imgur.com/saqLLUN.jpg
https://i.imgur.com/bOdS1Ec.jpg
轮组还被课了7XXX关税
等到望穿秋水的SL8终于来了
在最后水壶架没到货情况下就把车牵走了
https://i.imgur.com/ni3llBY.jpg
车架 S-works Tarmac SL8 49
一体把 Roval rapide cockpit 380/75mm
轮组 BORA ULTRA WTO 45 旧版
变速 Shimano Dura Ace 9270 di2(不含碟盘、BB)
大盘50/34 165mm 飞轮11/34
Galfer 碟盘 160/140mm
功率踏板 FAVERO ASSIOMA DUO
大导轮 Ceramic speed OSPW镀层版
BB Ceramic speed 镀层版
外胎 马牌 GP5000
已经是能力所及的一级之选
感谢NVDA我的超人让我圆梦
未含码表座水壶架 6.8Kg 勉强达标
看到一体把上车的样子 笑了
https://i.imgur.com/hf4zyk2.jpg
还被路人说好可爱...上半身太短真的无解
实际外骑一枪到鹿谷只有赞
曲柄长度从170mm降为165mm转速更好维持
电变手感 完 全 回 不 去
galfer碟盘要长下坡才会鸡鸡叫
cult花鼓只有顺 棘轮声低调
重点是车架 完全跟二级不同Level
美中不足就是牵车太草率
功率计没注册完成不给码表瓦数
外骑都是阴天 阳光下才会有紫金变色龙感
等完全体再来补照片