先感谢我的第一台公路车Carrera Veleno TS，这两年陪我骑过一些很棒的路线，当然也包括了解封后去日本骑富士山登高赛，自行车的视界是速度很刚好视界
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PO的时候，我才想到我忘记买大会摄影拍的照片惹QAQ
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凌云路上观音山应该是我这两年骑过最多次的路线
几个月前某次骑冷水坑回程下坡的时候，稍微没注意下坡速度，紧急加大煞车力道的同时，有让我感受到框煞的极限，虽然还是有顺利煞住没发生意外，但那个时候大概就知道我应该会考虑接下来的年终奖金拿来升级碟煞车，Carrera 是台我觉得很棒的车，但框煞还是有那么一点材料极限在那边，如果不会有烧框的问题，那我觉得框煞车我可以多骑好几年
当然也不是说碟煞车一定就代表安全，我个人认为大部分的安全，都是必须建立在人要很专注在骑车过程上
我就去找我固定去的车店，先问一下碟煞车的价位，是说自行车版可以工商一下我常去的车店吗XD，我觉得我固定去的车店老板很不错啦，功跟人都很推荐，还是有兴趣的人，再站内信问好了
老板一开始说DeRosa 838有机会在我的预算区间，然后等到他838进货的时候，我看了一下，我就问说，我想要直接105升级挖地瓜跟轮组，但老板这算一算，我要多花不少，其实大概就是多捏一点也大概可以组车了，后来老板就推了我DeRose空力车架，但本人对空力车架实在没fu，像Carrera 这种的我比较喜欢，之后老板就帮我查了一下旧年份（2020年的吧）的Look 785 Huez RS还有我的尺寸XS，所以就请老板把车架帮我订下来，因为整体预算拉高不少，所以就先买车架，其他分批付，反正我生日也是几个月后的事，生日牵新车比较有fu
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接着就是分批付了其他零组件的费用后，上礼拜交车，虽然工作累死，又碰到下雨，不想雨
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这个时间，我先怀疑码表太快乐是合理的吧XD
还是真的一级车架，真的差别这么大，我只有体感出力的感觉是踩1，感觉输出就是很像接?
Look 785这个车架差异，是连我这种市民车手中的假日组都能骑得出来差别
虽然换新车是很开心没错，但今天骑碟煞下坡路段还是心惊惊，可能还要再多骑一段时间适
虽然捏爆预算上去组车，而且市场有G牌跟M牌的成车新车更划算，但今天看到这个骑车时间，我觉得捏爆预算有值得了
附上strava纪录
https://strava.app.link/U8OZpjAUnFb
文长，感谢各位end到最后