前言：我的前一只码表使用的是趁著特卖 3990 买的 Garmin Edge 130，
我个人对它的评价是麻雀虽小，五脏俱全，
对我来说外骑不能没有的功能这只都有了，但可惜的是小小的麻雀飞不太远，
挂了速度踏频心跳功率四个传感器后撑不到 10 小时的续航力一直是这支码表的痛处，
也是我一直想要升级的主因。
我使用的传感器列表如下：
心跳： Scosche Rhythm 24
踏频/功率：Favero Assioma
速度：Garmin Speed Sensor
而在升级之前我对于码表导航的依赖度相当低，大部分需要认路的情境
都是直接事前用 Google 街景车走一遍，脑内记下关键的分岔点后，
当天真的遇到需要确认的部分再开手机确认，
对应坡度分配骑乘强度的安排也是透过 Google Map 以每 5 公里为单位
把爬升量记下来组成的，毕竟我本来就不是非常 Dedicated 的骑士。
在入手之后我分别自己去骑了一趟福山，以及行义路上竹子湖。
值得一提的是我之前没骑过行义路，而且这次有带一个车友 (新手) 。
那我们先从第一印象、配置与操作开始吧。
带回来跟 130 相比就觉得 540 好大，而且好多按钮。
https://i.imgur.com/C2C0vQ7.jpg
扣掉电源键总共六颗 (130 四颗)，
其实在初始设定时会需要花点时间重新适应新的按钮功能与格局分配，
但带出门时这个问题就相对很小，因为外骑不外乎就是开始/切页面/暂停/储存。
而且 Edge 之间的传感器竟然是可以透过 Garmin Connect APP 互相继承的，好棒。
接下来我们来讲讲外骑的表现。
首先是第一次的福山，我对乌来福山的路线的熟悉是可以闭上眼睛
在脑内跑 Google 街景车的程度。
所以一开始我并不会期待 540 会在这里让我有什么印象深刻的地方。
直到 Climb Pro 的爬坡倒数提示跳出来。
它知道我要去哪里？我不用汇路线资料？这是什么巫术？
在这次体验后我只觉得这是个很聪明很厉害，但每次都会跳提示音分散我注意力
而且会把我现在在看的页面切掉的怪功能，很像小时候电脑课被老师切画面的不爽感，
而且当时我还没搞清楚我的页面顺序，所以切换起来超级烦躁XD。
还有另外一个令人烦躁的功能是急转弯提示，这个我后来就关掉了。
这是一个会在你需要专心处理眼前的弯时跳通知逼你分心注意下一个弯的白痴功能。
但除此之外 540 还是相当优秀的，包含在清晨时总算看得到的背光萤幕、
图形化的功率与心跳显示，更高的续航力(三小时半耗电16%)、
每 5 KM自动记圈与各个爬坡段的记录
都是深得我心的升级。
比较一下同一路段用不同码表的纪录，就会发现两者能纪录的内容真的有差：
(Edge 130)
https://connect.garmin.com/modern/activity/10265018931
(Edge 540)
https://connect.garmin.com/modern/activity/11367179918
体力量表目前因为只会唱衰我的关系所以我先不显示了，
等到我的骑乘数据累积够多才会开启来看。
第二次是带最近离开河滨的大学同学(没有码表)出门，走行义路上阳明山看绣球花。
带新手嘛，我负责画路线跟找路，她只要人有到，累的时候记得喊休息就好。
这就是即时地图跟 Climb Pro 发挥作用的时候。
首先因为带人骑没办法像一个人骑一样说停就停的关系，
所以这时能够即时检视的码表地图就非常有用，我还是有用到手机认路，
但那只有在阳明山内路线蔓生且缺乏路标的状况，
在市区认路时 540 的地图功能是相当有效的。
再来是 Climb Pro，
新手常问的问题其中之一就是"这个坡还要爬多久？"
之前没有 Climb Pro 跟即时地图的话，要回答这个问题基本上都只能看累计爬升/总爬升
然后大概地唬烂。(下一个弯就到了、很快就到了、再不到一公里)
但有了 Climb Pro 就可以明确的告诉她还有多久坡度会趋缓，什么时候会开始下坡。
(但我大部分时间还是跟她说很快就下坡了哈哈哈哈哈)
我自己也因为有这个的关系在不熟的路线上分配体力时心里也比较有底。
而且这次我知道我常看的页面跟Climb Pro 页面的切换顺序了，用起来更得心应手。
结论：整体而言我觉得这个升级是回不去的
接下来我应该会更依赖即时地图跟 Climb Pro 这两个功能，
(130也有即时地图，但在黑白小萤幕上真的很难看懂)
这是我觉得升级到 540 除了在更大的全彩萤幕跟更好的续航力之外也很棒的地方，
我也相信随着我更熟悉这只码表的操作，我还能找出其他有趣的东西。