在环岛时跳掉玉里到花莲之后，我一直想要把这段补回来，
在前两天终于决定骑193补完这段，于是我打包后搭上了往新城的火车。
这次我带了：
Giro Agilis Mips 安全帽
Shimano Breakaway 车衣
Santini Guard 3 风衣
Giant Baselayer 内衬
Shimano Advanced 半指手套
Shimano shorts 车裤
Shimano rc 701 车鞋
Moon Rigel 前灯
Topeak DF 40 Tailux 尾灯
Moon Ring 尾灯
行动电源*1
topeak backloader X 虫蛹包
SiS 果胶
一双 keen 凉鞋
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行程表基本上没有，只订了一张5点从玉里回台北的火车票。
就慢慢骑囉。
在新城老街民宿睡了个好觉之后，我在5:00 出发。
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一从台九转进193县道就立刻意识到事情不妙：没有照明，
整条路只有零星分布的聚落内有路灯，剩下的就是一片黑，
再加上两旁的防风林把可见范围压缩到极限，真的会让人倍感压力。
能让这片黑暗更令人不舒服的当然是意外的访客了，
骑不到三公里我就开始看到一两个穿过路面的低矮身影，
然后吠声响起，转眼间我被七八只中型犬包围，比上次来时更多，
但遭遇的过程相同：我慢慢的骑，稳稳的骑，他们只围不咬，然后放行，重复两次。
会怕狗的人最好结伴同行，或是避免在冷门时段走这段路，
数量优势跟夜幕会让狗群更具侵略性，
而整条193除了热闹如花莲市与瑞穗的城镇之外，
只要有人烟的地方就有会保护地盘的狗，
聚落的规模越小，狗就越神经质，要多加留意。
到七星潭时是五点半左右，天已半亮，但积云难拨，只从灰蓝里透出一抹橘色。
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抱着一点期待又不抱期待地，我坐在海提上等到日出时分，看着天色全亮，
却等不到那颗该从海面上升起的蛋黄。
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但旁边的大哥大姐们跟我分享了他们每来花莲必访的早餐店，刚好顺路。
好，我当然去，现在就去。
在路上路过福容大饭店的topeak 维修柱，刚好打齐胎压，这样就不用去花莲车站了。
开在太平洋滨的乡村妈妈有着地中海岸的菜单跟上菜速度，所幸价位还在新店溪畔。
但悠闲地发呆也是美好假日的一部分，端上来的也是很精致的早餐。
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吃完早餐后我继续前进，跨过花莲大桥后右转，背景中的车流声逐渐淡出。
好安静
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193县道从这里开始进入海岸山脉的西岸，在此起彼落中穿过一个个的山脚与山窝。
比起花莲溪谷对面干道与铁路交织的忙碌车流，这里的安静让我想起了家乡那些
只有当地居民、走错路的人跟吃饱太闲的观光客才会走进的小巷。
我是刚吃饱还很闲没错啦。
天气在我上上下下左左右右到月眉前都还是阴阴闷闷的，
就跟路线给人的感觉一样，总是没办法找到一片开阔的风景。
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Windy 上说好的东北风也不来，飞不起三月的柳絮，也飞不起挂了虫蛹包的车与我。
但整条路没有大车没有快车更没有红绿灯，光是这点就让人觉得很棒。
月眉社区是进西岸后第一个较有规模的聚落，在这边可以上厕所补水，
但要吃到热食则还是要跨河到铁路沿线或是前往太巴塱比较有机会。
天气在过了月眉后开始转晴，积压的云层逐渐散开，路转平直，地势也开始开阔了起来。
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但很快地又开始绕来绕去，毕竟还是在山脚间穿梭，
直到到达太巴塱，花莲溪谷段的结束。
太巴塱与瑞穗是 193 沿线出花莲市后的两个最热闹的聚落，要记得在这里补给，
从这里开始往南车流会开始变多，但还是可以很安心地骑乘的。
离开太巴塱时已经是十点半，这之后到自强外役监之间会有几个比较硬的坡要爬，
爬过之后进入富兴村就代表进入秀姑峦溪水系，
从这里开始，路面更宽，景观也开始壮阔。
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这样的景观会持续到进入瑞穗，这时离终点的玉里只剩下 25 公里。
正午的太阳已经威不可挡，当然要找个地方好好躲著，顺便来杯鲜奶茶。
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离开瑞穗之后到玉里之间的路途则会横越一块块的河谷冲积扇，坡度平缓，路面也很直，
只要小心跨过来的车辆以及大客车，在富兴到玉里的骑乘体验是相当愉快的，
输出催下去就对了。
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我在下午一点十五分左右抵达193 的终点，也就是与台九线在玉里大桥前的交叉路口。
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骑到这边就代表完成了全台湾最长的县道，也一路看过了秀姑峦溪、海岸山脉
与东海岸的景色。
如果有比起忍受主干道上的繁忙更愿意多爬几个坡的车友的话，
可以考虑走这条来往玉里与花莲之间。
附上我的骑乘纪录：
https://connect.garmin.com/modern/activity/10764036240