八月底调回台湾，刚好TWB有开放额外的名额，也顾不得很久没练车，只想
好好在台湾骑一次车，就这样报名了。十月初才开始恢复练车，咬牙撑了几个
礼拜的练习台，把耐力恢复一些，加上跟到好车友与保母车，北高很顺利
骑完，拿到发光纪念奖座时，真的非常开心...
接下来，就开始收到2023北高双塔的报名广告了，这几天一直在考虑要不要再骑
一次双塔，主要两个考量点：胆子小了加上太座有意见，再来就是保母车的问题。
个人经验是骑过五次北高/桃高，一次双塔。怎么会到现在才胆子小？
双塔，一定是12点出发，高机率是下雨开赛，没雨就没风...过了枫港也一定是
骑夜车对抗落山风的状态。看过车友被风击倒的过程，其实是蛮惊险的。
骑夜车这件事，不知道是不是外派太久，已经忘了那种感觉，这次北高刚出发时，
只敢小心跟在车友后面，以心慌的状态前进，一直到过了白沙屯，天慢慢亮了
才放宽心。其实在前几次练车夜骑，就一直有这种感觉。虽然路还是熟悉，但在夜
色中骑车，却一直很心慌。
再来就是常听到车友夜骑出事，太座对夜骑就非常有意见，想想也没错，耐力挑战
赛是很有趣的事，但非得要这样搞吗？就不能早早出发，太阳下山时刚好结束吗？
想想也没错。
最后是保母车的问题。双塔的保母车，司机等于要连续工作36小时以上，如果没有轮替
的司机，其实是很危险的事情。在上次骑双塔的经验中，司机累到一起在路上先靠边睡
了一觉再继续走，这个经验其实很不ok。比较合理的作法应该是在垦丁休息一晚，养好
精神后再慢慢北返。不过像我这种住桃园，没有参加车队，多半一个人骑车的边缘型
自行车爱好者，好像就有点难了。不知道各位车友都怎对应这个问题？
跟着自行车挑战赛认识台湾一直是我最喜欢的活动，环花东365就是个无敌赞的活
动，白天骑车，晚上泡温泉，山线海线都享受完了。还有环恒春半岛，环苗栗，环大台
北都是一天把自己榨干，不会碰到夜骑的好活动。一日系列也真的不错，但夜骑段就
让人犹豫了。
这个礼拜2023双塔保名表填了两次，都没送出去...先来问问各位车友怎么应对...
写到这里，真的是佩服山神...爬100武岭，双塔也破十次了...