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只要是天气允许，我都会从内湖骑自行车通勤到台北市区上下班。
来回大约18公里的路程，大多是在繁忙的市区街道上骑乘，
而且不论路线怎么选择，一定会需要上下桥跨过基隆河，
如果不刻意地走自行车道那就要走机慢车道。
以我最常走的麦帅桥来说，机车道就是狭窄的两线，
而且往内湖的方向还要移动到左侧车道转往行善路。
对于下班时间已经是晚上的我，每天都要在桥上一边注意前车，一
边回头看左车道有没有来车以便变换车道，
而且往往已经要下桥速度较快，一心多用加上机车也不太礼让自行车，
这个过程有时都会有点危险。
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刚好看到Garmin新推出的Varia同时结合了车灯，
后方雷达，甚至还有行车纪录的功能。完全满足了我通勤的使用需求。
加上我本来就是用公路车通勤，车上已经有Garmin的码表，
所以在设备的配对连线上完全没有太大障碍的完成。
一打开盒子第一个印象当然是比一般车灯还要大上不少的体积，
拿在手里也是觉得确实比一般的车灯还要重。
不过毕竟也是同时塞了三种重要的功能，所以也不能单纯直接地跟传统的车灯比较。
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随盒也附上了各种对应不同座管的固定座，
我的车座管是圆形所以没有多大问题，装好后车灯也可以用座上的快扣装卸，
扣上之后也相当稳固不会摇晃，拆装都相当方便快速。
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与码表的配对就如同配对功率计，心跳带一样的操作。
可以快速的找到车灯与雷达两个选项，
我选择配对雷达的同时码表也自动配对好车灯了。
在设备的选单下也可以做一些功能的设定。
像是把车灯设为与码表同步就是很方便的功能，就不会再忘了开关灯了。
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雷达配对好后就会在码表的页面上多了一个小图示，
萤幕的左右边就会对应后方车流出现白点，
并且随着车子移动白点会往画面上方移动。
我没有用过其他款的自行车雷达，不过Varia对后方来车的侦测算是十分的准确。
从码表画面出现白点大约是100多公尺，
即使车辆一部接着一部也可以在画面上有个多个白点。
只有在比较狭窄的机车道上前后车靠得非常近才会有两不误判成一部的状况发生。
使用上刚开始还会有点不信任的回头确认。
过一阵子之后就只有在真的要变换车道前才会再一次确认后方是否没车。
再搭配上对应的音效与画面颜色的显示（没车绿色，有车橘色，接近红色），
对于在交通繁忙又有许多大小车穿梭的台北市区来说十分的实用。
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续航力的表现以一般的车灯来说算是中规中矩，
每天通勤时间大约一小时（一半白天一半晚上）的状况下大约一周要充一到两次电。
不过使用了USB-C的接头充电快速不用久等。
而且码表也会提示低电量，不会忘了充电或是发生用到一半后灯没电的状况。
相较于车灯与雷达的功能，行车纪录的功能反而比较偏向备而不用，
毕竟会用上通常就表示已经发生背后车追撞的意外事故。
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先利用手机Vaira APP配对好后，可以做简单的设定，
最高可以设为1080P的画质，而录影的同时也会有速度，GPS，
时间等资讯显示在画面上，广角的镜头也可以录到几乎整个后方路面的状况。
一开始我是设定为雷达侦测到后方来车才开始录影，
不过再发生了一次有侧向路口转弯车几乎快要追撞到我，
想要看录影档案才发现雷达并没有侦测到，
所以还是建议把录影设定为常开会才不会错过这种侧后方的追撞事故。
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Varia使用了接近一个月到现在对于这个GARMIN的产品算是十分的满意，
不过考量到重量，或许比较不适合在意重量影响骑车速度的公路车骑士。
对于通勤为主要骑乘取向的使用者来说则是非常推荐的一款产品。
但是要能够有最完整体验建议添购车表配对，或是把手机固定在车上，
方便随时观看（Varia APP不只可以做机台的功能设定啦，在配对好后，
也可以用app查看后方车流或是车灯的开关切换）。