※ 引述《expired (Ich liebe Dich)》之铭言：
: 目前都是用一台美利达的入门登山车
: TSF-500v充作通勤采买、假日休闲用。
: 很喜欢不用担心路面状况的随性感，但总觉得车子太重、然后即使锁住避震，力气还是被吃
: 吃掉很多。日常骑乘时没有之前和朋友借公路车骑起来的那种力气随传随到的轻盈感受...
: 看yt的影片，感觉Gravel车似乎值得尝试，刚好也想换一台好一点的车
: 有找到几个外型比较喜欢的，不知道以新手而言，会比较推荐哪个？
: 日常骑3km内，假日15-20km+
: 预算150k内成车为主
: 过季车也可ok
: 1. Trek checkpoint 系列
: 2. Specialized diverge ..
: 3. cannondale topstone ..
:
刚好前阵子也在看gravel车车
最后决定闪电diverge，以下心得供您参考：
我觉得买gravel最重要的是先预想你未来可能会玩些什么
Gravel各家产品都是分布在一个光谱上
有些很竞赛（Cervelo Aspero）
有些很越野（BMC URS, 各家有前避震车款）
有些很旅行（Canyon Grizl）
个人是蛮喜欢Trek Checkpoint的
不管涂装上以及定位上偏旅行使用
之前南港自行车展的时候有试骑到一台铝合金版本的
骑乘感也蛮满意
可惜唯一的问题是美尼亚雅现在只进Boone没进这台
Topstone应该也是一如既往Cannondale的高CP值产品
但问过店家跟我说未来进的机会不高
后来选择diverge的理由是因为这台定位很中庸
意即不管你想要玩真的gravel路线、旅行车这台都可以胜任
然后闪电虽然贵，但至少进车蛮有诚意的
不会因为gravel小众而放弃diverge的销售
未来若有各式维修零件应该也不会太麻烦
讲个秘诀：
不在意车色的话
今年诡异的市场Diverge车架组车比成车划算（笑
实际拿到车也蛮满意的，FutureShock作动很棒
以我贫弱瓦数来说根本不会觉得影响出力
顶多在爬大坡的时候把阻尼开最大
其他时间都最软设定就好
SWAT下管置物空间弥补我买不到checkpoint的遗憾
路感及操控都很优秀
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之前我在自行车展试骑很多牌子的gravel的经验是：
大牌子的设计跟小品牌是有点差距的
骑到一个小牌子觉得怎么骑怎么怪
既硬调又称不上路感好
当然也有可能是轮组、轮胎配置的问题
车展当天最喜欢的车子其实是Cervelo Aspero
我觉得这台很适合想要一台车打全部的人
路感很好、骑起来很轻快感觉不出这台是gravel
若换上公路车轮组，感觉也是一台很快的车
唯一就是他没什么锁点，调性也偏竞赛
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另外再提供一个低预算的玩法
买台平把入门碟煞车再改38c gravel胎
约在一到两万可以解决
虽然我不知道这样能不能称作gravel车（？
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再再提供一个玩法：
Domane可以吃到38c
美尼亚有进铝车架版本