今年 TWB 双港取消，心有不甘，决定自己骑。
要选择哪两个港口？
首先港口层级和名气不能太小，最好是台湾港务公司辖下的九个港口中挑选。
（基隆港、苏澳港、台北港、台中港、高雄港、安平港、马公港、布袋港、花莲港）
其次要能够顺路登武岭，也就是在西进、东进和北进武岭出发点附近，或能顺路抵达。
距离东进武岭起点最近的是花莲港，距离北进武岭起点最近的是苏澳港。
因为花莲港去年 TWB 双港已经完成过了，所以这次台湾东岸港口选择苏澳港。
第三是可以让我可以从澎湖方便抵达，台湾港口和澎湖有固定航班的港口，
就是布袋港和高雄港。这个首选就是布袋港，马公港和布袋港在夏季4-9 月，
是每天都有固定航班，只要多花一百元，就可以免携车袋直接上下船。
最后就决定布袋港到苏澳港之间的双港，地图上还有45度斜切台湾的效果。
路线选择上就是布袋出发，朴子、六脚、新港、溪口，大埤、斗南、斗六、林内，
先到彰化二水，这段 70 公里，约 200 公尺总爬升，这段是平原地形。
接着二水到水里，以缓坡起伏为主，里程 30 公里，约 200 公尺总爬升。
从水里走县道 131 转台 21 进入埔里，里程 30 公里，明显爬坡，总爬升 500 公尺。
然后是西进武岭 54 公里，爬升 2800 公尺；北出武岭 115 公里，爬升 1100 公尺。
百韬桥到泰雅大桥有上下起伏 15 公里，总爬升 200 公里； 30 公里兰阳平原到苏澳。
总共 345 公里， 4900 公尺爬升。
https://www.strava.com/routes/2865992080360352206
https://www.strava.com/routes/2811237137729390736
2021/09/20 16:30 搭乘云豹轮从马公商港渡海到布袋商港， 18:00 下船就开始骑乘。
骑到大埤补给时，功率计又搞怪（Vector 3 真的是 OOXX），搞了半小时才再上路。
然后就直冲中心园小七补给，西进武岭在小瑞士小七和新开的云海全家补给，
早上七点多抵达武岭，这时候太阳已出，相当温暖，干脆就直接不穿外套北出武岭。
到南山部落时，天气还不错，但是却开始变天，原本只是间歇小雨，接近百韬桥时，
变成快要看不清前面道路的超大雷雨， C 夹制动力大减，遇到下坡反而不敢骑快，
浪费不少时间，到达泰雅大桥后，雨势才逐渐变小，转为平原地形。
2021/09/21 下午五点抵达苏澳港，终于完成一日双港，再骑到南方澳渔港住宿过夜。
骑乘纪录： https://www.strava.com/activities/5994558729
https://veloviewer.com/athletes/6693382/activities/5994558729
Relive 影片： https://youtu.be/FVltlIkXozQ
2021/09/22 06:00 决定原路骑回布袋商港，为了回家，也只能逆骑回去。
受到前一日遇到大雷雨的影响，功率计又挂了，这次救了半小时也回不来，
干脆放弃记录踏频和功率。一开始天气也是非常好，到了清泉桥又开始下雨；
祸不单行，后变速突然挂了，花了一小时，搞成单速车才勉强上路；
梨山下大雨，又等了一小时才又出发。失去后变速，严重影响之后行程速度甚多，
2021/09/23 凌晨一点多才抵达武岭。从二水直奔布袋这段，由于行程拖延，
遇到上班时间，在加上失去后变速的影响，开船前25分钟才勉强抵达布袋商港。
受到后变失效、下雨、遇到上班车潮等影响，回程未能赶在 24 小时内完成，
花了将近 28 小时，但是终究还是能回家了。
骑乘纪录： https://www.strava.com/activities/6004423367
https://veloviewer.com/athletes/6693382/activities/6004423367
Relive 影片： https://youtu.be/uSS6xcAWHe0
后变失效的情况下从清泉桥骑到嘉义布袋，我终于体会单速车友有多厉害！
更加佩服那位可以骑单速车完成三进武岭和田字环岛的那位单速车神。
这次旅程的网络相簿： https://flic.kr/s/aHsmWJG96V
回家后到车店检查，后变速线和前煞车线爆管，后变速线的铜头卡住，
花了很久才能移除。前后变速煞车线共四条全换，应该三年就要换，
但是已经四年了，操作又频繁，故障也不能全怪遇到下大雨。
https://flic.kr/s/aHsmWPzNpZ