老兄，首先恭喜你完成你的一日北高，想必达成的那瞬间一定超有成就感的。
我看了你的装备跟纪录之后，想提供一些建议，如果你之后想骑第二遍，或者是有其他人
看到那篇文章想要效仿，可以以这篇作为参考。
首先我们来谈谈你的准备，
It seems like you are a little bit....ummmm...overgeared, in my opinion.
骑长程前的规划会需要试想到各种状况以及对应的准备，
而我们都知道每项准备都会占去部分的空间或重量，影响骑乘的表现跟体验，
如何能够对应各种状况又不牺牲太多骑乘体验的品质，
就是这个过程中最值得拿捏的部分。
https://imgur.com/1DTBm1c
这是我今年二月骑北南时的随车装备，大致配置如图，
随车内容物有羊羹800大卡，果冻100大卡，
内胎*2，气瓶*2，CO2气嘴*1，碟煞夹片*1，
多功能工具*1(含打炼/挖胎)，快扣*1，备用吊耳*1携带式打气筒*1，
行动电源5200mah*1，车灯用电池*1，
随手纸巾一包(这个超重要，千万别让自己陷入只能用手擦屁股的窘境。)
人身则是安全帽、车衣车裤、风衣、手套、卡鞋。
随身是百元钞、悠游卡、健保卡、信用卡、手机还有一副口罩。
大致规划及实际旅程则如图以及内容记录：
https://imgur.com/FTeyiHN
https://connect.garmin.com/modern/activity/6244177570
(顺带一提，我没有骑到高雄的原因是因为我老家在台南，
爸妈通常会要求在台南沿海回收我，
而我没办法对爸妈合理化骑到高雄再折回台南的行为，所以只能乖乖上车XD)
我会建议你买件车衣，倒不是因为穿车衣比较空力、比较轻量...blahblahblah，
而是车衣有三个口袋，那三个口袋加起来的容积可以到 800ml 左右，
很多随车的保暖衣物、手机、零钱、补给都可以折一折塞进去。
因为我有只要能够推到云林就能呼叫的爸妈回收车支援的关系，我没有带携车袋。
但就算携车袋需要使用一个水壶架的空间来收纳，
我也可以在车衣后口袋塞一个水壶来增加我的续航力。
说到水壶，我们来看看你的饮用水配置，
你的长程经历应该能协助你推估你每个小时需要喝多少水，
而就你自己在文中提到的，你最终使用的水量跟你的补给频率来看，
我觉得你其实可以不用牺牲那么多空间跟重量配置饮用水空间，
下次你可以考虑把水容量降到 2000ml 左右，并且搭配更频繁的补水来因应，
毕竟快五公升的水扛起来真的挺辛苦的。
我已经知道我出发前三个小时需要喝的水量在20度左右可能需要 500ml/hr，
随着气温升高以及我体内的水变少，这个数字会升高，
但我出发当天最低温17，最高温不会高过27度，
并且西海岸日出后沿线的便利商店/杂货店密度够高，
所以我可以安心地只带两个水壶共 1400ml 的水容量出门，
另外，在我出发时我只带一个水壶的水，另外一个则是装食物，
等到日出后气温升高，我把食物吃完才开始拿来装水。
再来则是热量补给，你的长程经历应该能协助你推估你每个小时需要多少热量，
最起码会对自己吃了多少才不会饿有些概念，
以及知道哪些东西你爱吃、哪些东西便利商店有、
哪些真的吃得饱，哪些不会引起肠胃抗议。
我会建议香蕉跟含糖饮料这些占去大量空间跟重量
而且便利商店都能取得的东西都可以不用带，
一张储了 500 块的悠游卡就可以取代，
这样你就可以省去后面那两个箱子跟货架，
巧克力、果干、坚果、羊羹这类相对比较不占空间重量的补给
可以控制在三个小时的消耗量内，这样应该就可以放进你的上管包跟车架袋，
边角料的部分我没在骑车时用过，不予置评。
潜艇堡就请在出发前吃掉吧XD。
我大概知道的是我开一小时Z3要烧掉400大卡，
所以我以这个数字抓了最长两个小时没东西吃的补给量，
并且每站几乎都补了最少400大卡，随着气温越来越高，
我补的东西则从固态的饭团、面条变成液态的可乐、布丁、果冻、
奶茶跟运动饮料，香蕉则是定期补充。
但数据显示我当天超过一半时间在开Z1，
而且当天上回收车立刻就是载去面摊看到什么点什么，再一杯茶魔半糖，
所以我整趟下来应该是吃胖了@@
工具上我会建议你备只随身打气筒或CO2瓶/气嘴，还有挖胎棒跟打炼器，
但我猜你应该只是漏了写或是包含在那组多合一六角板手里面而已。
外胎可以不用带，因为要换外胎的情境远比内胎少，
而且到了那些情境可能要优先思考的是暂停或放弃这趟旅程，
而不是想办法换外胎。出发前确认内外胎都是健康的，
可以最起码回避一些需要换外胎的情境。
天气预测方面WINDY的网页跟app都很直觉好用
出发前最好好好地睡上一觉，最少六个小时，
睡前别塞太多东西影响睡眠，我没睡够时的表现跟心情都跟屎一样。
时程上则一定要有配速 ，这样才能知道相对于你的目标
你现在的进度是超前的还是落后的，避免不必要的恐慌跟浪费，
这方面就要根据自己的经验抓个合理的数字，
我对我自己的平地配速就只抓每小时20公里，
因为还要扣掉等红灯、休息等等的状况。
在心态上则是要抓一些确认条件，比如说在特定的进度没有赶上时就要开始找 B 方案，
我对自己的默认计画 B 是如果我无法在12点前过台中港，
那我可能就要考虑在鹿港休息，隔天再战，
或者是进嘉义就发动回收车支援，确保不会有体力透支的状况。
在长程挑战上做规划的目的不是能够对应所有状况，实际上也不可能做到，
而是在衡量各种状况对骑乘体验带来的影响、因应所需要的成本
以及发生的可能性后做出对自己最有利的决策，
有时包含忽略，甚至包含放弃，
没有任何一个挑战是真的不得不完成的，大不了下次再来。
补个题外话，干，Shimano 这件车衣绝对不能买，
阳光一照会反光，变成衣服外面还有一圈
照片一拍整个有够显胖，没肚子变有肚子，有肚子变大肚子，气死我也。
https://imgur.com/a/g19SgnG