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https://northernstar-aquarium.blogspot.com/2021/03/giant-neostrack-gps.html
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主角NeosTrack码表与工具们
网拍搜寻自行车码表时，看到有颗二手Giant NeosTrack，
卖家表示电池老化，续航时间不到一小时，只能室内踩台使用，
他并告知曾询问捷安特能否更换电池，
获得的答案是：“过保则不予维修。”
这跟印象中Bryton或Garmin的做法不同，
我认为捷安特至少也该提供付费更换电池的服务呀！
稍微做了功课，开始能猜出捷安特不帮这颗码表更换电池的原因。
在Giant NeosTrack刚出，网络便出现它跟Bryton 530相似度太高的讨论。
国外自行车网站cyclingtips引述捷安特全球行销经理Jeff Schneider说法，
当时为求尽早将这颗码表交给德国Sunweb车队，
所以使用Bryton的硬件，软件则由捷安特自己设计以符合该车队需求。
再者，NeosTrack 按键位置与530不同，捷安特（自）认为其配置更符合使用直觉。
此外，国内开箱者在mobile01发表的文章提到NeosTrack的GPS芯片也与Bryton 530不同。
我认为正是“混血产出”导致捷安特的“过保不修”，
因为电池与其他料件都在别人手上，
缺乏替换零件的捷安特也许必须把车表转送Bryton处理，
如此一来维修成本必然提升。
另一方面，消费者亦不可能自己拿着捷安特的车表送去给Bryton处理。
以上种种导致NeosTrack陷入维修窘境，
一支定价4980的码表被电池寿命决定它的生命，即使电力以外的其他功能都完好无缺。
我跟卖家讲我想自行更换电池赌一把，
卖家非常阿撒里地帮我减价，他说他也很想看到这颗码表能重生。
于是，就有了这篇文章。