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https://northernstar-aquarium.blogspot.com/2021/03/giant-neostrack-gps.html
主角NeosTrack码表与工具们
网拍搜寻自行车码表时，看到有颗二手Giant NeosTrack，
卖家表示电池老化，续航时间不到一小时，只能室内踩台使用，
他并告知曾询问捷安特能否更换电池，
获得的答案是：“过保则不予维修。”
这跟印象中Bryton或Garmin的做法不同，
我认为捷安特至少也该提供付费更换电池的服务呀！
稍微做了功课，开始能猜出捷安特不帮这颗码表更换电池的原因。
在Giant NeosTrack刚出，网络便出现它跟Bryton 530相似度太高的讨论。
国外自行车网站cyclingtips引述捷安特全球行销经理Jeff Schneider说法，
当时为求尽早将这颗码表交给德国Sunweb车队，
所以使用Bryton的硬件，软件则由捷安特自己设计以符合该车队需求。
再者，NeosTrack 按键位置与530不同，捷安特（自）认为其配置更符合使用直觉。
此外，国内开箱者在mobile01发表的文章提到NeosTrack的GPS芯片也与Bryton 530不同。
我认为正是“混血产出”导致捷安特的“过保不修”，
因为电池与其他料件都在别人手上，
缺乏替换零件的捷安特也许必须把车表转送Bryton处理，
如此一来维修成本必然提升。
另一方面，消费者亦不可能自己拿着捷安特的车表送去给Bryton处理。
以上种种导致NeosTrack陷入维修窘境，
一支定价4980的码表被电池寿命决定它的生命，即使电力以外的其他功能都完好无缺。
我跟卖家讲我想自行更换电池赌一把，
卖家非常阿撒里地帮我减价，他说他也很想看到这颗码表能重生。
于是，就有了这篇文章。