自行车版的各位午安
我昨天去东进了，
虽然是成功跟牌楼拍到照了，但人差点就没能平安回来，是个挺负面的范例
所以我想趁著印象鲜明时，赶快把我的遭遇及得到的资讯记录下来，
以防之后有人跟我一样蠢
让我们开始吧。
时间来到昨天下午一点四十分，地点是大禹岭，飘着细雨，周遭一片灰濛濛的，
像极了某种场幕，不让人看见远方的景色。
但跟一路上比起来真的好多了，当天可是从平地开始就开始下雨，
从台8终点到碧绿隧道，大概一半的路面都像刚有人淋浴完的浴室地板一样湿，
剩下的，则是跟淋浴中的一样湿。
我在公共厕所前吃了两百大卡左右的补给，一心盘算著是不是该继续
毕竟落日时间是5:25分，如果要能够在完全日落的时间前离开峡谷，
最晚两点以前就要开始下滑。
但我选择了继续，
做了这个选择之后，麻烦就开始找上门了。
首先是我车上会发光的东西：
码表开始频频释出低电量警告，但即使插了充电线，电量也没有增加。
头灯则是进入了耗电量高的智慧模式，而且怎么按都切不回来。
但对一心要上去的我来说不是问题， 不过就是码表跟头灯。
接下来是温度：在离开碧绿神木之前，我早就已经呈现内外双湿状态
在离开大禹岭之后，随着高度急速升高，温度继续降低，雾又再次浓厚，雨又开始飘洒
而逐渐减弱的日照，让这一切在不知不觉间更加糟糕。
但对一心要上去的我来说不是问题，反正爬坡身体会热。
还有坡度：从大禹岭之后的地狱十公里，坡度漫长且多弯，
而且有大量的大型车跟游客在路上，加上大雾，很多时候根本来不及反应。
但对一心要上去的我来说不是问题，反正爬不动就停车休息，喘一下就可以继续接关。
而当我实际来到牌楼合照时，已经是将近四点了。
(接下来的描述在时间跟空间的部分可能会有些不精确，因为我当时已经没有码表，
手表只能偶尔瞥一下，一定会有所误差)
在这之后，这些麻烦就开始成为我的问题。
首先，我下坡已经没有码表可用了，没有速度，没有坡度，完全靠体感操作，
头灯在下坡时不能不开，因为我不知道自己有多快，而我知道我不得不快，
因为距离日落已经不到一小时半了，
但我也不能够快，因为浓雾+陡坡让我没办法有很长的反应距离，所以只能慢慢来。
而低温开始对我的身体造成问题：我的手指在下滑到 3158 咖啡就已经冷到麻了
逼得我不得不暂停下来，以最快的速度灌完一杯热咖啡再走。
等我再次回到大禹岭的时候，已经是四点半之后的事情，距离日落剩下不到一小时。
这时的我心里已经在急了，因为山上入夜后温度骤降，再加上雨势越来越大
再不下降我将会困在山上动弹不得，因为我的头灯耗电速度远快于我的预期，
可能不到两个小时就会耗尽电量。
为的是在头灯电量完全耗尽之前抵达天祥，最起码可以取得热食跟方便请求协助。
而在我爬坡的过程之中，天色开始明显转暗，等我到了碧绿隧道的时候，
已经是 5：15之后，在我滑到碧绿神木的时候，已经开始影响我对路面的判读。
我的夜骑下滑东进正式开始。
在入夜后，雨势并没有随着海拔的降低而变小，反而加大，
我原本预计海拔降低气温会升高的事情也没有发生，因为入夜后气温降低的速度
比我下滑的速度更快，而如果我下滑的更快，则会进一步压缩我的反应时间。
东进绝大部分的路段是没有路灯的，虽然我在关原成功地把我的头灯弄回正常，
但我也只剩下最多三小时的电力，并且只能看到前方约 20 公尺左右的路面，
以及前方直线约 30~40公尺 左右的，护栏上的反光片
我能够依靠的，就只剩下这些反光片，跟路面上的白线了。
低温对我的身体的侵蚀已经逐渐发挥效果，我的手指僵硬，没办法好好控制刹车，
而且我的身体开始止不住地打冷颤，随之影响我的判断，因为我的视野也在抖。
我只能一边告诉自己不要慌张，一边调控速度到我能承受的最高速，
一边寻找下一块反光片的位置来判断前方的走向，
在此同时，夜间行驶的对向来车跟落石，让一切更加危险
我就因为误判了车头的宽度，在跟其中一台大型车会车时，反应不及
只能把车身往护栏上擦以求不撞到。
而如果途中有一颗拳头大小的落石出现在我的行进路线上，
我一定会因为反应不及而摔车。
这样几乎是在等待意外发生的倒数直到我看到华禄溪休息站的灯光才结束。
在完全日落到这之间只不过过了半个小时，但在我的印象中仿佛比一个小时还漫长
而我下滑了20KM，掉了快900公尺。
停了车的我止不住我的发抖，明明没有激烈运动却不断喘气，仿佛身体不是我的。
老板夫妇一看我的状况就立刻问我要不要洗个热水澡，剩下的之后再想。
在冲了将近五分钟的热水后，我仍然止不住颤抖，
我大概冲了15分钟左右才让身体恢复控制，脑袋重新开始运作并回溯这路上发生的事情。
在换上不会滴水的衣物之后，我就开始一边吃饭一边被念，
他们真的没有看过有人这么疯敢夜骑下滑东进的，
而且没有队友或保母车照顾、下雨、低温还起雾，我真的是为我的蠢感到无地自容。
在协议好明天早上把我弄下去之后，我早早地休息，结束了这场惊魂未定。
隔天早上老板带我下山时，我则是看到了如果我坚持继续到天祥，可能会发生的事情：
部分的路段没有反光片，还有部分是有水沟的，而且天祥附近还是落石高危险区
所以我很有可能会在失去反光片的导引后撞山，或是因速度太快跌入水沟，
或是真的辗到落石翻车。
而我更不敢想万一车灯真的到一半没电，究竟会发生什么事情。
真的是万分侥幸。
所以依据我学习到的资讯跟被训话的内容，我能够给的是几项建议：
1. 如果你想要独推东进，记得在37K华禄溪休息站跟老板夫妇打声招呼，拿个名片。
根据他们的说法，他们有时会开车去接攻顶了却无力下来
或是卡在地狱10K下不去上不来的外国客回到安全地带，最高纪录一个月八次。
(但像我这么疯的真的是第一次看到，他们一直强调)
2. 所有你需要的资讯最好都留一份在手机里，因为很多路段是没有讯号的。
3. 如果你登顶后还想下滑，就必须严守日落前三个半小时内就要撤退的原则，
绝对不要夜间下滑，绝对不要。
4. 熟记各个地点的省道里程标，这在你打开Google Map
却一直没办法显示你的所在位置时会变成很重要的资讯来源。
5. 第一次骑最好结伴或有保母车，因为你真的不知道你会遇到多少麻烦。
6. 独推一定要有不得已在当地附近过夜的心理准备，可能的选项有松雪楼跟观云山庄。
7. 如果天气预报告诉你将会下雨，那就代表你需要把你所有跟衣物接触的皮肤表面
涂上一层凡士林，因为泡湿的皮肤更容易磨破，
并且确保防水衣物之间没有任何能让水侵入的缝隙，轻便雨衣虽然不是那么透气，
但作为保暖衣物相当实用，透过拉起跟放下袖子就可以在排热与保暖做调整，
碧绿神木餐厅有卖。
8. 入秋后如果下雨就尽量不要上去，就算上去也不要下滑，因为下雨就会伴随起雾。
9. 各地的派出所警员都很愿意提供协助，最起码可以期待热水。
10. 尿尿在手上确实可以快速地让手指恢复知觉，但你得赶快擦干。
11. 出发前一定要确保你的电子装置都能在低温下正常运作。
12. 山间午后的温度降低的速度比平地还要快上很多，假使你中午就觉得冷，
那就不应该继续，你的保暖准备不够，气温很快就会掉到让你不舒服的地步。
13. 夜骑下滑山路时不能慌，一慌就会漏看视野内的资讯以及做出错误的判断，
像我好几次都在不该有人的地方看到人影，但其实就是树干或路标或石头
保持平静的心情专注在眼前可见的范围，
努力寻找所有可能的资讯并留意视野消失处，因为新的资讯会从那边不断出现。
14. 记得多带一些现金，山上很多店不收信用卡的。
最后则是感谢 华禄溪休息站的老板夫妇，碧绿神木餐厅，新城分局合欢派出所，
负责台八线的工务单位以及3158咖啡，感谢你们提供的协助以及日常的努力，
我才能平安回来。
这次真的跳级打怪跳太凶了，搭车下山时看着护栏外动辄几百公尺的落差，
我真的很庆幸没有成为那山林中的一部分。
希望之后有意东进的人们可以吸收我的教训，不要犯我犯过的错。
谢谢大家。