这一篇主要是在讲从头到尾被自己雷好雷满的心得，所以比较像是警世文，赛事过程着墨较
少，所以也不会放照片XD反正跟网络上看到的是差不多的。主要是因为网络上其他人分享的
一些准备细节的介绍还满少的，多是骑乘心得，所以打这一篇不是说活动不好，如果是有充
足的准备的话相信一定是很棒的体验！所以希望能给有打算参加的人一些参考。
给懒得看的人先看结论：千万不要想要一个人参加，不管是跟车队报团还是跟旅行社，跟团
的体验会比独推好很多。若真的团跟，至少找一个亲友开补给车来运车。
另外，预算有限的人可以选择竞赛组的赛事，两日环冲绳含住宿要31700日币，单纯看CP值
的话其实并不高，真的想要环的话，其实自己规划行程还会更舒服。
详细版：
冲绳因为离台湾很近，机票便宜，而且相传日本路况比台湾好，交管跟补给又相当优质，应
该是许多人第一次出国骑车的选择。而且实际上到了冲绳，不只是在景点，骑车时到处都是
讲中文的人，一点都没有出国的感觉！听到这里大家应该会觉得这样会不会很难报名？如果
是二日环冲绳的话完全不会，这次根本连报名都没有满，大会定上限六百人，我第二天出发
点目测最多两百人而已。
我猜这应该跟高昂的报名费也有关系，而且我觉得不太有相对应的价值，原因如下：
1. 没有计时芯片
2. 纪念品很简陋，只有果胶跟一包补给粉，台湾比赛常见的水壶或其他人身部品都没有，
只有一件T恤
3. 其他东西都要另购，连水壶也是，而且要价都不斐，例如车衣车裤各快要3000台币，质
感也不太好，贩卖摊位可以看到去年的车衣，是打很多折在卖的
4. 纪念照片超级贵，一套9900日币，单张1650日币，是我当初买恋恋197照片的将近三倍价
格，想支持摄影师也很难支持下去
5. 没有交管
6. 完走证质感也不是很好，也没有奖牌或奖杯
总之，31700日币的报名费，CP值我觉得算偏低，从参加者看得出来几乎都有点年纪了，应
该是年纪大才会有这种闲钱XD但如果竞赛组的话就真的有点抢了，看大会发出的通知，竞赛
组大部分组别早早就满了。
首先要呼吁一下台湾人，两天来的过程中，我看到会闯红灯的都是说中文的，不一定是台湾
，有些是中国或香港，但日本人其实都看在眼里，我虽然听不懂日文，但有次看到台湾人闯
红灯时，日本人就转头过来对我抱怨了一下…我觉得这种完全没有计时的挑战赛，就乖乖停
个红灯吧，都来参加这种活动了，不会连个红灯起步的耐力都没有吧？
话说回来，关于口耳相传的优点，对于两日环冲绳来说有部分是不适用的，环冲绳是没有交
管的，甚至直线路段是没有路线指引的，第二天在市区内前后都没人的状况下一直直走会怀
疑自己是不是走错，而第一天也有一个路口指引员短暂消失，所以也稍微走错了一点点。
雷点：因为没有交管的关系，第二天在市区内骑车其实有点崩溃，前一天累积的疲劳让不停
出现的红灯更显难受，休息站几乎都是听到大家都在讨论红灯，活力跟第一天比起来大家也
显得比较疲态。
一个人参加会遇到的第一个问题就是运送车辆，打包的过程是还好，可以请车店帮忙，但要
组车时就会有点麻烦了，更不用说骑完之后还要花力气拆掉装箱。而且再考量到冲绳交通不
便，不太可能拖着自行车加上行李搭公共汽车跑来跑去，所以如果要自备车就一定要有补给车，当
时想说大部分的时间都在骑车，所以不想租汽车，而且发现大会有跟冲绳轮业合作可以租
Gian
t contend两天一万日圆，就决定用租的就好。
雷点：用租的基本上就注定要住名护，没去过冲绳的可能会以为交通跟日本本岛一样方便，
但绝对不是这样！如果没有汽车，基本上是没办法早上从幸喜到名护领车的。但我一开始没
想到这点，所以订了大会幸喜的住宿。
车子处理完之后是订饭店，两日环冲绳的规划有点尴尬，第一天在名护出发，幸喜结束，第
二天幸喜出发，名护结束，最后考量到在名护领租的车，报到地点也在名护，如果要从幸喜
搭公共汽车去报到并不方便，所以选择第一天住名护，而不是连着大会住幸喜。
雷点：当初想说加5000日圆就能住大会四人房好便宜就订含住宿的方案，结果第一天住名护
第二天住幸喜的情况下行李处理变得非常尴尬，最后选择放弃原本四人房，多花四千台币续
住名护原本的房间。但坦白说大会的住宿是真的满赞的5000日币就有海景住宿跟吃到饱的早
晚餐，大概是整个活动CP值最高的部分！
而要报到时很难让人相信这是国际等级的赛事，英文指引非常稀少，会讲英文的协助报到人
员更稀少，这点跟活动网站非常类似，活动网站释出的资讯非常稀少，写信问问题也不会回
，例如说租车的资讯，我是Google查到的，活动网站本身的页面根本找不到，第一天晚上住
宿的饭店资讯也藏在地图里，不在活动资讯中，没有仔细看的话本来规划的行程很容易乱掉
。
真的开骑时因为连起点都没有交通管制，所以是根据红绿灯分批出发，所以没有集团前进这
种事，就算短暂有小集团，也很容易因为能力不同很快就会被冲散，这边就很容易可以看出
抱团参加的重要性，车队一起骑光是心态上就有冲劲而且有乐趣的多。
但一定要说日本骑车真的是比台湾舒服的多，台湾的汽机车族都把山路当赛道，我在台湾不
太敢骑下坡有一个很大的原因就是很怕后面的超车，但在日本基本上不太有人超速，所以在
下坡不太可能被超车，下坡下的很安心XD而且日本山路在转弯处都是红色的路，感觉摩擦力
有更大一些，让人压车也压的很放心～
市区内的转弯处大部分的日本人也都会让自行车先过之后才转过去，不像在台湾都硬要冲在单
车前面，甚至行进中也是硬要往前卡位之后急转弯。
而人人说赞的补给呢，其实我觉得如果台湾也有收费到将近九千的活动的话，而且有人愿意
参加的话，我相信补给一定是会超干爆赞XD所以其实把这个当成自行车体验旅游，有些休息点
可以吃到当地特色小点，而不是自行车挑战赛，可能心里上会舒服一点XD
最后骑完时，因为没有芯片计时的关系，拿到的完走证就是一张纸印上名字而已，其实我觉
得质感没有很好，加上没有写上时间，所以给人一种没骑完没关系，反正我已经印好了，等
你回来拿就好的感觉(呼应前面北高那篇，这个连计时都没有，真的是你人有到去拿就好)
，拿到的时候真的会有种为什么都收这么贵了，为什么不给个基本的纪念奖牌呢？
以上虽然抱怨的多，但第一次出国骑车还是满有趣的，不过下次一定会跟团了XD所以想偷偷
问一下，通常要怎么加入车队啊？是有约骑的时候默默出现在约骑地点一起骑就好了吗？会
不会很奇怪呢～
谢谢大家的耐心阅读