棘轮座改装
我从2013年起骑一台很老的GIANT ATX 780代步兼越野，轮子是当年配的FH-M563 LX花鼓
。SHIMANO直到FH-M770 DERORE XT才开始有平价的32T Quick engagement棘轮座，但这个
时候已经是加大为15mm铝轴心了，跟旧款10mm钢轴的花鼓，完全不相容。2012年之后整个
登山车界转往29"与27.5"轮径，但很多车架仍是快拆花鼓规格，而也直到这时候，
SHIMANO开始有10mm轴，quick engagement的平价花鼓。我等这个棘轮座是等到望穿秋水
，后来买到一颗FH-M665棘轮座来改车上的FH-M563。
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新棘轮座拿到后，虽然与旧花鼓咬合的面是同样的，但长度不同，简单来说就是埋进花鼓
的部份，比之前来得多。这会导致改装上去后，花鼓总长过长，轴心也不够长，突出部分
不够。为了装上去，我找了很多不同垫片调整，最后装上去，总长维持135mm，花鼓壳往
非传动测移了数mm。当时我调整了偏心，非传动测的确张力蛮软的。但撑过了很多次林道
，也天天代步骑。可以便宜地天天骑32T，是很开心的日子。后来车架解编，轮子也折磨
够了，就拆掉留下花鼓。
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这一个改装，让很多SHIMANO老花鼓，都有了便宜而且效能改进的机会。SHIMANO直到
FH-7900, FH-M970, FH-M770才开始有加大铝轴心，也就是在这之前的DURA-ACE, XTR, XT
都可以这样改。
等以后有机会，打算参考之前代步车后轮搭配２：１编法编起来，再继续骑下去。目前这
颗花鼓放在台北的桌子上。
修理GIANT P-SL0轮组
数年前我收购了两颗坏掉的GIANT P-SL0后轮组，一颗幅条皆在但轮框开孔拉破了，另一
颗断了传动测一根幅条，轮框是好的。年份上我从10速棘轮座推测是2010~2012。两个轮
子从轮框磨损来判断，用量不多。这款轮组，框眼拉爆确是有一些案例。不知道是不是热
处理或出厂就有先天不良。
我原本的想法是把两颗轮组合并为一颗轮组，这样我就有一颗很便宜的ＤＴ核心后轮可以
骑。顺利的话要三份的工才有办法：解编两颗，再重编一颗。成功之后会留下一颗闲置花
鼓与一堆备用幅条。我讨厌麻烦，更讨厌浪费，所以这个方案先压着。
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若尝试修复的话，两颗轮子就各自延续寿命。难度在于幅条是特规的，双边带牙，花鼓端
还有一颗配合的hub nipple。一根幅条为了对应特殊的设计，得额外开三道牙：一道在花
鼓，一道在hub nipple，一道在幅条上面。任何一道出了问题，就全部一起阵亡。虽然透
过代理商买修补品，或自己找幅条来请人两头开牙，都有希望，不过光想到就累死人了，
所以这颗缺幅条的轮子，就先搁著，一搁就是两年。
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另一颗框眼拉爆的轮子，似乎修起来比较简单。一直以来市面上都有所谓双鱼眼的轮框，
也就是鱼眼会分散力道至第二道墙。既然我这条框的第一道墙破了，那我想办法利用第二
道墙，也许可以拉回来。我是用铜垫片，搭配一颗自己另外扩开的长齿盘螺母，让幅头可
以拉住第二道墙。幅头的部份也是吃足苦头，由于轮幅是特规的，没办法改变长度，又第
二道墙离花鼓更远，所以得特别找加长的幅头才接得上。坊间一些超长幅头，净是些假货
。比方说20mm长，但螺牙的部份，跟16mm一样。总之我想方设法之下，这颗轮子拉回来了
，装上自己的车，通勤骑了一个礼拜又炸掉。我以为是这框毕竟撑不住，没想到是自制的
鱼眼扩太开没肉，从中裂开来。这次尝试让我觉得第二道墙是可行的，只是我得想办法找
到够强的材料来做鱼眼。先搁著，一搁又是再两年。
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某一天我去五金材料行乱晃，没记错的话我是想找些东西来修打字机，看到M6 rivet nut
，直觉告诉我这有搞头。我买回家之后测量，尺寸非常合。搁置已久的轮组，又拿出来大
肆修理。这个零件除了直径合外，长度也够，可以弥补幅头不够长的问题。钢的材质也不
用担心耐用问题。最多时间是花在处理厚度上对胎唇的干涉，如果骑到一半外胎脱框，那
也不算修好。修好之后进行了相当程度的测试。目前这颗轮组存放于板桥。
还记得之前我提过的，那颗同事修的轮组吗？
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在修好第一颗P-SL0后轮之后的某一天我睡起来，突然想到要怎么修另一颗缺幅条的后轮
了：既然现实上没办法克服，那干脆就完全略过它吧。我拿了spring steel，稍做裁切，
钻孔后做成一个特制垫片。花鼓方面把hub nipple直接拔掉，完全无视略过那些螺牙。穿
过新的直拉幅条后，这颗轮子又活了，装上车进行了相当程度的测试。目前这颗轮组存放
于板桥。
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这段时间我另外有收一颗同型号的前轮，一样是断幅条。我用同样的方法，但更大胆是用
M3铜垫片做修改，最多时间是在处理花鼓盖的干涉，hub nipple除掉后可能会有进水的问
题，所以抹了大量的黄油。后来有在开口处补上胶做进一步防水。缺点的话就是之后若需
要换培林，得拆掉幅条。装上车进行了相当程度的测试，后来卖掉了。
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我那时候除了通勤测试外，会骑住处附近的小径做测试，大概一百公里是我满意的测试里
程。碍于车架与轮框限制，装的是25C的外胎。我到后来才知道原来这路线跟在地的
Gravel Bike车友群组重叠，他们的胎是33C起跳的。
终于轮子都讲完了，下集会提到一些杂项小玩意儿