版上登山车的讨论文章好少，
林道的纪录更少QQ，
一直以来心心念念的里冷林道，终于成行了！
这趟行程规划已久，目的就是为了要试试看有没有办法探到50K
看到网络上有人分享E-MTB游记说到，没有电动助力车，几乎不可能骑到50K。
真的吗？我决定挑战看看，结果就如标题所示，真的很难QQ
由于家事繁多，假日又要带小孩，所以规划趁著工作业务淡季，平日请假出游，然而身边
的车友都说没办法，现在经济不景气，能多上班就多上班，好像全世界只有我没有被美中
贸易战影响一样，这趟行程搞到变独骑，川普可能要负上一点责任吧。
里冷林道全长50K，要整趟骑完有一定难度，加上最后10K陡下700公尺，所以一定要做好
万全准备，要不然出不来可就麻烦了。
这次打算探到底，所以采认真骑车模式，每次休息不超过5分钟（最后发现每次休息都没
超过3分钟），不吃中餐，全靠行进粮，苦行僧式的林道之旅。
携带装备：
自行车：2019 anthem2
补给：Nature Valley燕麦棒10支、2.75公升水（最后吃了六支，水全部喝光，还在37.5K
补水一次）
自行车维修工具、行动电源、风衣背心等
目前体力：
一小时推力比大概3，比较有参考价值的成绩如下（都是公路车的成绩）：
2018西进武岭3:56
2018双塔19:08
最近有比较认真在练车，水准应该跟去年差不多....(心虚....)
参考资料：
斗斗游里冷林道找水源
安替里冷林道登桧山Day1里冷林道37.5k
台大登山社基八旭之丘
马克褚－里冷林道
还有我自己2007、2017年的纪录
以上几则他人记录，除了马克褚是骑自行车外，其他都是E-mtb和登山行程，马克褚的纪录
日期是1999年，距今已经20年，且只到44.5K，可参考性比较低，整趟完骑的只有斗斗游
的E-mtb纪录，完整度也最高。
预计行程：
6:00 6k停车处出发
7:30 15k崩壁
9:30 25.6k 八仙山岔路
10:30 37.5K
11:10 49k折返
12:30 37.5K
13:30 25.6k八仙山岔路
15:00前 抵达停车处
预计撤退时间：中午12点，不管到哪个点都必须撤退
实际行程：
6:20停车处出发
7:30 15K崩壁
8:00 18K眉原山岔路(土地公庙)
9:09 25.6K八仙山岔路
9:54 30K
10:38 36K
10:50 37.5K取水处
11:03 40K
11:08 41K折返（还没到12点撤退时间就折返惹QQ）
12:03 33K
12:25 30K
12:47 25.6K八仙山岔路
14:05抵达停车处
其实在25.6K之前，估得都还算宽裕（因为我有骑过，用自己的纪录参考当然准），而过
了八仙山登山口后，时间就估不准了，路况不熟，加上没什么能参考的纪录，也只能这样
子了。
详细纪录：
4:25 部队起床，前一天傍晚喝了一杯大珍奶，结果到晚上12点多还睡不着，睡眠不足是
体能的最大杀手，今天的战力可要大打折扣了。
5:05 开车出发，拖拖拉拉的结果，晚了15分钟出发
6:10 抵达停车处，开始整装，停车处在栅栏前50公尺的避车处，其实直接开到栅栏也可
以啦...途中蓝腹鷴在路中挡道，见到车子还不闪，真的很带种
6:25正式出发，林道口都没有汽车，看来今天是我包场了...
不久后来道第一个栅栏，旁边有开个小洞，可以让人和自行车自由进出，不必再像前两年扛
车高绕
由于出发时间晚了超过20分钟，所以一开始骑得蛮赶的，完全没有停下来拍照，一直到
15K大崩壁，确认时间追回来后，才稍微放慢速度。
在土地公庙前，比较陡的坡道舖有水泥路面，大概是因为眉原山在疏林，为了让大型机具
进入而设，比起2007第一次来时还容易许多。
7:30 15K崩壁，随着时间推移，早就看不出来有什么崩壁了，上面全都长满草和树
8:00 18K岔路，虽然事先知道有疏林作业，不过往眉原山的方向望去，整片森林全部被砍
剃掉了阿～这真的是疏林作业吗？怎么看起来怪怪的？不过我没有林业技术专长，这点还
是不要贸然评论。
8:03 第二个栅栏口，一样有开洞让人和登山车自由进出，过了第二栅栏不久后，
开始连续碎石陡上，这段非常痛苦，不管上下坡都很痛苦
8:40 22K，这段已经骑到爆掉了...双腿开始酸软
9:09抵达25.6K八仙山岔路，两年多前到这边再推进一点就折返了，这次带着充足的准备
，往更深处一探究竟。这边中华电信手机讯号微弱。
25.6k视野不错，玉山清楚可见，还可隐约看见后方的南二段
30K前有一岔路，鲁地图图资没标示出来，google地图到是有画出来，感觉这条岔路有持
续使用的痕迹
9:54抵达30K，30K前开始的坡度趋缓，一直到33K都是沿着等高线2200-2210修筑，骑起来
非常舒服，这是我最喜欢的一段，可惜大部分人骑到这边大概都剩下半条命了。
远处应该是九仙山，还有后方的基隆山，山顶高度应该接近3000公尺，是非常冷门，且难
度非常高的中级山，网络上九仙山和基隆山的纪录非常少，只有风林火山自组队的几个纪
录，在里冷林道封闭时期，要登九仙山，必须先踢近30公里的林道，探勘完后再踢近30公
里的林道出来，难度非常之高。
而更早期的纪录，还可找到从里冷林道登白姑大山，那是母校山社最强大的时期，里冷林
道经旭个丘登白姑大山，好像戴曼程先生登一次、逢甲登一次、母校登一次，之后就没有
记录了，在里冷林道还可以通车的时候，有人说某校山社OB有走过，不过没看到行程记录
，登山界就是这样，大部分高人都神神秘秘的，低调低调再低调，溯溪界更是如此，很多
纪录都要私下跟溯溪圈内人士要才有，网络上找不到，其实变成这种情形可以理解，因为
国安法还管很大的时期，要走困难的行程、没人走过的路线，几乎是不被许可的，既然不
被许可，纪录当然就不能放上公开平台，要不然到时候出点小事，舆论就会把事情搞得很
大，目前台湾的社会氛围还是不鼓励大众去探勘山林的....希望今年6月入山放宽后，能
慢慢改变社会氛围，毕竟用国安法来约束登山本来就是一件很诡异的事情啊...
大约33K到34.5K又是缓上，从海拔2210左右爬到2330，说实在坡度不陡，但沿路碎石，加
上高海拔，让我这段爬得有点吃力，还牵了一小段车（到33K之前都还没牵车过......）
10:38 36K，已经落后预计行程20分钟了，而且感觉我的体力在33K的爬坡后，慢慢衰退，
所以今天注定不能探完49K，接下来就是要评估骑到那里折返。
36K岔路是传统基隆山、九仙山登山口，近年来已经鲜少有人来访，风林火山自组队则是
从南棱起登，这边起登往基隆山的纪录....网络上没找到。
10:50 37.5K水源，这趟行程我带了2.75公升的水，本来以为应该绰绰有余，结果到
37.5K已经所剩无几，也可能是因为水分补充太少的关系，所以越到后面越骑越软趴趴。
37.5K活水源，水质还不错，先大喝半瓶水后再把水壶打满
此时云雾已经慢慢爬上来了，远处的玉群、南三段、甘卓万依稀可见，比较低海拔的山头
都被云挡住了
10:58 39K，根据纪录39.8K准备开始下滑，我要开始找折返点了。
11:03 40K 连续发夹弯下滑，坡度陡降让人心惊！
11:08 41K，是时候该折返了，虽然还没到表定撤退时间，但最后一段路越下滑风险越高
，毕竟回程都要还的，我不想承担任何风险，所以决定折返QQ
11:31 38K附近桧山北鞍登山口？根本没看到什么登山口，是鲁地图标错，还是真的冷门
到没人走过？
12:30 33K
12:23 30K
12:32 29K
12:40 27K
12:47 25.6K
13:20 第二栅栏口，在第二栅栏口前遇到一台outlander，应该是林务局的人，相互提醒
要小心路况
13:37 14K附近巨木
14:03 第一栅栏
14:10 回到停车处，整装开车
心得：
里冷林道内的野生动物真不少，今天总共遇到蓝腹鷴*2、猴群三群、大小山羌各一（还追
小山羌追了好几百公尺）、一条躺在路中间的蛇，其他小动物就没有仔细计了...
虽然没有如愿全程探完，但总算平安下山，过了两天写纪录时回想，我到底有没有能力骑
完全程？其实我觉得可以啦，不过风险会增加许多，平安下山最重要，我越来越不能承受
任何风险。
另外，补给方式也是个问题，这次我带的行进粮，全部都是燕麦棒，虽然可以提供饱足感
，不过消化吸收速度远不如能量果胶。我已经谨守30-40分钟补给一次，但过了20K后的爬
坡，一样爬到爆掉。这可说是以前登山经验的误导，因为我爬山弱弱的、走得慢慢的，所
以吃燕麦棒当补给还不是太大的问题，然而自行车这么高功率输出，所以骑到路程过半就开
始软烂。
那究竟要怎样才能骑完全程呢？我觉得其实没有想像中难，只要推力比接近4，加上事先
完整的准备、途中不要摔车，骑完全程应该不是难事，不过我近期是不会想再骑里冷了.
.....除非能够搞到E-MTB。
需要看照片的可至以下网址
https://yanncherng.blogspot.com/2019/07/201907166k-41k.html