自介一下，自行车板有点老的人，很久没发文上来透气
这边先打个广告，好久久以前，洨弟在这里PO过一篇安全宣导文
文章代码(AID): #12bTgoJC (bicycle) [ptt.cc]
文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1117117106.A.4CC.html
不过看了看当时好像没有提到隧道骑乘安全宣导
(当时练习曲还没拍、路上也没几个人把骑车当运动)
今天就来补充一下关于路上一些特殊路况的部分
1. 隧道隐藏的危机：
光线不足是隧道路段最大也最危险的危险杀手，尤其是进出隧道期间，光线的变换常使
驾驶人无法看清路况，纵使骑乘者有全套的安全设备也是没用。
其次，隧道内路边的碎石更是自行车骑乘者最大的危害物，请尽量离路肩半米以上。
各人建议的做法依优先级有两个1.避开他找安全的路、2.想办法让自己安全些
如果无法找到适合的替代道路，我会建议想办法让自己安全点...
如何让自己安全通过隧道?
A.跟上车流速度，但是这会耗损你的肺，毕竟隧道内空气充满著大量"精华"
在长度不长的短隧道，我会建议这样做：闭气通过，进隧道前吸一口气，憋过隧道
以台北为例：庄敬隧道可以这样做、辛亥隧道往二殡方向(下坡)可以这样做
(偶尔会在里面吸到一口)
若无法一口气通过，则要看隧道状况决定怎么骑
重点是：隧道检修道有无护栏以及检修道是否通畅
B.走检修道
若检修道通畅且有护栏，建议走检修道，纵使他很窄、里面又偶尔会有灭火器，但这是
可以完全避免追撞的唯一方法。
C.若检修道不通畅或无护栏，则不建议走检修道，只能加强安全措施，红蓝爆闪灯是个
不错的好东西，所有驾驶看到他都会怕(喝ㄎㄧㄤ的例外)。
2. 长桥隐藏的危机
长跨距桥梁是很多骑乘者忽略的一个危险地点，通常这些桥梁多会出现在出海口或山隘
这种风大的地方，顺间的阵风易将骑士吹往路边/路中，虽说现在长跨距桥梁多已加高护
栏，但仍有些老旧桥梁仍是采用传统1 m高矮护栏，这种桥梁需特别注意不能骑太边。
此外，长桥意味着大伸缩缝，因长度越长，震动与热胀冷缩带来的效应更为明显，伸缩缝
若采传统齿板式且上方未加护盖者，公路车极易卡胎
(之前市民大道开放民众上去休闲时就曾发生过这类案例)
再来就是长跨距桥梁的车速更是自行车骑士的重大危害，因为这种路段车速通常都不会慢
，相对产生的碎削杂物也多，易堆积在路肩，骑稍微中间容易被汽机车追撞，骑太边则容
易打滑。
对于长跨距桥梁的建议是，加强安全措施，尽量让自己的目标明显，旗帜或是高亮度车衣
都是不错的选择(如：黄、亮橘，最忌讳穿台湾迷彩的颜色，如灰/黑/绿/灰蓝这种颜色)。