自行车的动力来源就是靠人力去踩踏曲柄，所以国外相关的研究不少。
卡式踏板的效果一部分是为了固定脚的踩踏位置，还有比起定趾器和束带更方便使用。
说起来所谓卡踏的画圆动作常被人讲得好像多深奥多神奇，现在回头看看也满像是被
夸大了，难怪这玄学总是难以参透。
在国外的资料中就很常看到曲柄转动和腿肌运作的关连图，例如
https://pbs.twimg.com/media/CzVafYHWgAAUpSv.jpg
https://www.ilovebicycling.com/wp-content/uploads/2016/06/
what-muscles-do-you-use-when-cycling.jpg
缩：https://tinyurl.com/ybr9cgjd
https://wpassets.trainingpeaks.com/wp-content/uploads/2017/01/
Power-Pedal-Muscles-BlogReadywidth500height1020.jpg
缩：https://tinyurl.com/yc6dyy73
理论上来说，腿部肌群最强壮的是臀大肌，而越多肌肉收缩能产生的能量就越大，
所以这样推理下来输出最大的段落会是2点钟到4点钟之间，巧合的是曲柄的分力也
是在3点钟左右能发挥出最大的切向力。
国外某些品牌曾这样解释过他们的产品的设计目的，就是要能利用到最多肌肉产生
的最大输出。
而在功率计几乎是普及化了的现在，也曾看不少品牌和教练解释并不需要过度去追
求画圆这个动作，反而是全身要能够协调运作，让踩踏这件事顺畅就好，这也是徐
先生所认同并推广的，不过印象中当时曾有不少人以“抽车”的骑车方法反驳徐的
论点。姑且不论踩踏这件事是不是顺畅就好，所谓的抽车，不管是要发挥爆发力的
冲刺也好，起步时的加速也罢，个人微不足道的经验都是只能维持短时间，更没看
过有人能在比赛全程都这么做。
有人提到BMX跟场地车选手的踩踏动作往往是训练得最良好的，主要原因是这些车种
并没有变速装置用来调节回转速（事实上这正是变速系统存在的目的），若需要提
升车速唯一的方法就是增加转速。如果动作协调性不好，就是根本性的影响了竞赛。
然后，为了单独训练所谓的画圆动作，曾有厂商推出可独立转动的曲柄，不过似乎
并没有广泛被使用。
总而言之，卡式踏板的组合的确能提升骑乘的效率，但它本质上就不是新手用的辅
具，反而更像是进阶的竞赛器材。加上价格上，卡鞋加卡踏再便宜也是一笔额外的
开销。如果单次骑车距离不长，确实不见得需要。