路线说明：板桥 > 北宜 > 宜支 > 武岭 > 宜支 > 北横 > 板桥
目标时间： 24 小时
预估里程：450 公里，爬升8000公尺
十多年前开始骑车时，一日双北是不少车友心中的终极挑战，而挑战
一日北高还得劳动到当时的台湾一哥。十多年来一日系列不断进化，
车友们的舒适圈越变越大，一日双塔俨然成了基本款，我心中的梦想
（怪物？）也越变越大，其中一个是：一日双北＋武岭。
两年前首次挑战，先夜骑北横再北进，被交管耽误不少时间，最后在
宜兰下课，当时的游记还在板上。去年打算再次挑战，那阵子北横有
段夜间封路，一开始执著于先夜骑北横所以只能等路通，等到快秋天
了才想到，应该先夜骑北宜啊！只要够早出发，回程能及时通过北横
封路段就行，这么做还有个好处，缩写听起来比较威：9785087 XD！
于是去年九月底再次挑战，惨的是一路上状况连连。
刚换电池的心跳带一出门就没反应，折返回家再换一次电池。行进间
用单手把电源线插入头灯充电，一压就把接头折坏。在小风口破胎，
下滑大禹岭时再破，原来是衬带炸了，幸好有补给车经过，卖我两条
内胎，紧急处理后继续下滑。担误时间的后果是迎来思源哑口的午后
冰冷大雷雨，穿着雨衣依旧发抖到难以控车。通过百韬桥时勉强可以
抢过北横封路，但考量轮子的状况我不应该冒险，于是再次回到宜兰
下课，又一次铩羽而归，但算是有解锁 9785087啦…
https://imgur.com/1SNgRS9
过了个很（狠？）有氧的冬天，直到三月初在下坡时摔车被迫停机，
虽然伤口又多又大，很庆幸没伤到筋骨，此外大概因为主打有氧，又
打到非休不可的地步，重开后体能没什么减损。上礼拜骑了趟南投市
来回武岭，觉得状况很不错，可以再次挑战了吧？四月份台八线109K
刷边坡的交管刚结束，周四来了波伪梅雨锋面，接下来随时会入梅，
这周末天气超级好，看来，我只有现在啊！
周六的天气比周日凉爽一些，我决定周五晚上出发，预报中思源哑口
午后仍可能有雨，领教过一次知道半点轻忽不得，出发时间必须早到
能躲过思源的雨，也必须晚到北进过思源下滑时有日照，算算就只能
在九点半出发，考量到夜间补给也就必须先走北宜。进北横后明池也
可能有雨，不过还蛮常淋明池的雨，知道可以忍受。这时间进度相当
紧绷，没办法浪费任何时间，但能躲过思源的雨就近乎成功。
这回装备上有些变动。摔车后下坡变得很保守，深怕压到坑洞又喷出
去，又有鉴于上回连环破胎，北出下坡震到手麻，那试试无内胎吧！
板上对无内胎众说纷纭，又不时有灾情传出，总得先实验看看，换上
Schwalbe Pro One磨了500K没有问题，那就这么上山。此外上回为了
偷轻，只带雨衣没带背心，脱掉雨衣里头一身汗容易发冷；只带全视
线眼镜没带风镜，视野较小只能抬脖子抬到发酸，这回就通通带上。
（其实最佳解是高档风雨衣跟全视线风镜啦…）
换上长途挑战专用的Bryton 310，用束线带加挂行动电源，一包束线
带用了十多年刚好用完。补给品有八块羊羹、四条果胶、两条乳加，
话说这Wiggle果胶刚过期，需要冒这个险吗？OK的，骑捷安特没在怕
烙赛的，老杜你说对吧？周五晚上大伙忙着在 Zwift团骑抽捷安特，
我只能放弃，试着小睡片刻却完全没睡意，只能闭目养神喝杯咖啡后
出门，九点35分通过水门按下码表，从河滨开始漫长的挑战。
https://imgur.com/pHIfLam https://imgur.com/7mYXr3m
一进河滨睡意就来了，还没到新店我已经考虑回家睡觉，勉强撑著进
入北宜，飙车族已经在山路口聚集。上回挑战就碰过飙车族，这次有
备而来装了三组后灯，Bike Guy尾灯够亮且续航力强，能一整路开着
不用管它，山寨版则是爆亮但续航力差，但够我通过北宜就行。车辆
呼啸而过加上咖啡因开始作用，我渐渐清醒了，很幸运又碰上施工，
后头的飙车族被迫与我一起慢慢通过，之后就没什么快车了。
https://imgur.com/vBKJpB8
北宜刮著大逆风，还好清醒后状况不错，不到三小时通过县界下滑，
兰阳平原灯火通明，海面上渔火点点，不晓得补的是什么鱼？平路段
总算有些顺风，来到员山小七第一次补给，上回还在这里买电源线，
这回补水、饭团、香蕉、防磨擦膏，没浪费半点时间又出发。赶成这
样很没情调对吧？这回是来圆梦，不是来旅游，只能一切照表操课，
而每个整点的口粮，传讯安全回报，成了深夜中的小小慰藉。
https://imgur.com/vwPLwF9
前两次挑战到百韬桥都进度落后，这次五个小时准时通过开始北进，
沿着兰阳溪河谷起伏，不小心掉了半条抹茶乳加，接着头灯的充电指
示也灭了，六小时烧干一颗 18650。不想停下来换电池，把头灯调弱
才注意到周遭的景色，一大片低云垄罩着河谷，往四季平台爬升低云
化为浓雾，没有逆风的高丽菜地狱仿佛天堂，再继续爬升浓雾又成了
云海，清晨四点多来到云海上方的南山部落。
去年初南山的全家开幕，之后环山也开了家小七，虽然喜欢老字号的
隆达跟大正商行，但这两间24hr让北进多了很多弹性。连两年在南山
买不到饭团，多花了点时间吃茶叶蛋，嘴里咬着花生土司朝思源哑口
而去。天色渐亮，换上风镜低着头爬坡，海拔渐高，相同输出下心跳
比起北宜多了10下。翻过思源哑口穿上背心下滑，过了武陵农场后一
路被狗追，还差点辗过从侧面冲出来的笨狗。
花生吐司让我有点胃痛，但还是必须持续进食，长下坡后的上坡最是
难熬，趁下坡时吸了条果胶，在七点左右爬上梨山。去年经过梨山时
想在传统早餐店补给，老板有他的职人骄傲，不肯让我拿豆浆掺水，
又说必须现喝不然会坏，我只好现喝一杯，又装满一壶答应会马上喝
掉，过程挺有趣，但耽误不少时间。这回打算略过早餐店，刚好它也
没开，继续往前在杂货店补给，拿到一瓶过期的 Fin，趁老板找货时
秒杀花生仁汤，结果整批 Fin都过期，只能填满宝矿力后出发。
梨山到大禹岭一向不好走，但这回天气与路况堪称完美，一路地干，
新铺的路面，完工的明隧道，骑起来相当享受。通过唯一需要注意的
109K施工，来到合欢隧道口等红绿灯，难得有片刻的悠闲。大禹岭，
心跳再加10，没办法为回程留力，不认真踩就等着定竿，好不容易撑
过克难关下滑，松雪楼前塞成一团只得煞停，无法冲上最后的上坡，
认命踩吧，抵达牌楼的瞬间，我看着总时间从11:59跳到12:00。
https://imgur.com/sMEjUGx https://imgur.com/nVI9KpW
很开心，但还不能松懈，简单拍个照发个呆，十分钟后着装下滑。去
年下滑大禹岭时与范老师擦身而过，过没多久我就炸衬带了，当时还
觉得奇怪，范老师怎么会需要爬之字，回家看脸书才知道，他西进后
一个大禹岭吃不饱，要吃三个…下滑大禹岭陡归陡，但过合欢隧道回
到台八后的缓下坡说不定更危险，此时日正当中地面反差很大，要很
小心躲在树荫中的坑洞与落差。
在梨山换了家杂货店补水，天气已经好到嫌热，这大概是一路好天气
的必要之热，也只能欣然拥抱它。辗过坑坑洞洞下滑到清泉桥，开始
回程的第二大爬坡，约莫是个巴拉卡，尽管有头带但汗水仍不断流入
眼睛。十二点多，逆风中通过思源哑口，仿佛从烤箱进入冰箱，背后
是阳光普照，前方却灰濛冰冷，地形雨正在发展中，但一整天的努力
让我得以脱身，走进温暖的南山全家，总算能松一口气。
有团车友陆续爬上南山，还有一位跟我撞车，这台蓝白 TCR撞车机率
比想像中低，碰上了反而觉得很亲切。吃饱喝足后继续下滑，缓缓的
踩过间缀的短坡，让食物好好消化，为最后的长坡做准备。来到百韬
桥口，前两次挑战都只能直走，这回总算左转进入北横，勉强能维持
住输出，爬升的节奏还算明快。过了高点一如往常起大雾，明池一带
则是地湿无雨，我对这完美的天气满怀感激。
在巴陵最后一次补给，之后还有不少上上下下，渐渐的坐踩已踩不出
速度，不是讲干话，真的累到只剩抽车了。但我还是很甘愿的爬坡，
还怕坡不够长，知道这趟总爬升落在8000左右，如果没破还得找地方
加码咧！吸掉最后一包果胶，也是过期最久的一包，是好是坏都喷射
吧！终于，爬角板山时如愿突破8000，往三民下滑时夕阳斜挂山头，
顺利在天黑前离开山区，通过喧嚣的三峡，自行车已过万重山。
进河滨后完全失速，也不打紧，顺顺骑就能完成。胡思乱想着，这回
能如此顺利，大概是前两次挑战把厄运用完了，结果我今天的好运也
到此为止。想说拉个速度，码表数字却纹风不动，它…当…机…了…
还能怎么办呢？总是要回家的，骑乘 452公里，爬升8200公尺，带着
TSS 840 的疲倦，梦想成真的喜悦，以及可能没留下纪录的遗憾，在
七点35分回到出发的水门，22小时整完成双北武岭。
当机的码表留下2.31mb的档案，看来资料还在，只是没有存盘收尾，
Strava跟Bryton网站都读不出来，当晚把档案寄给Bryton客服，希望
有机会能修复。全休两天后去找阿纶调后轮偏摆，趁梅雨要下不下的
回到爬坡瘾的原点，烘炉地，休息拍照时背后的土地公突然说话了：
恭喜你解完血牛任务，现在你可以转职了，请问你要变成兔子吗？
啥？！谁要变成兔子啊？！我想要成为爬坡手啊！
你有看过爬坡手推整天的吗？你就是兔子！兔子！兔子！
就这样，完成了梦想中的挑战，但对于爬坡的憧憬，还在延续著。