这两台都很棒
差异点如版主说的.车架/变速
一般来说车架是核心.变速比较偏消耗
如果是刚接触公路车的车友.
ISP比较建议是第二台公路车.
现有自己的习惯跟设定后避免ISP裁管的问题
相较于上面两台.其实还有一台Tcr Pro team
二级车架搭二级变速.这台C/P也够高
齿比部分如果怕太重.
可以询问车店能否买车时直接改大盘飞轮
近期自行车景气不好.
可提供这服务的车店比例应该不少
TCR小弟（其实是大叔）
骑过2012年的铝车SL3.
2017年的TCR pro team
现在骑其他牌子.
但之后还是会想买台TCR SL (ISP)
因为....没尝试过
如果可以找到不错的店家
车架尺寸及设定可以做得好
个人推荐选一级车架
引述《sunma86 (sunma86)》之铭言：
: -跟朋友借帐号发文-
: 各位前辈好
: 小弟现在想跳槽公路车 ，之前都是骑登山车
: 但登山车这东西真的不管平路 、上下坡 跟公路车比起来 事倍功半啊啊啊
: 踩到双脚都快残了 还是没有公路车散步骑来得快 森气气 直接换车。
: 欧洲车时光机 f10 什么的一个车架就要十几万 手骨没那么粗买不下手
: 目前口袋名单有以下两台
: 1.tcr adv sl2 kom
: 2.tcr adv pro 0
: 比较明显不一样的地方就是车架跟变速
: 一台是一级车架配二级变速
: 另一台是二级车架配一级变速(非电变)
: 轮组好像是一样
: 以日后不想再花钱升级为考量
: 还有看一台tcr adv1 kom 这台性价比也很高 二级车架二级变速
: 骑乘频率 只有假日会骑 平路/山路 各半
: 希望耐操一点的
: 预算10左右
: 请问该怎么选呢？
: 谢谢各位