※ 引述《kung1014tw (Old K)》之铭言：
: 获赠Trek Lexa S Compact 2014后，
: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1518266399.A.11E.html
: 太座开始尝试转换到公路车了，为了让太座比较容易应对桃园这里的丘陵区与
: 山路，把原厂不知名轮组换成了先前自己用的 RUBAR SHADOW ULTRALIGHT轮组，
: 飞轮也换成了 11-32。这个升级还蛮有效的，车重由10 kg 一下子变成8.8kg，
: 原厂轮组真的非常重啊（轮圈＋耐外胎＋11-28飞轮＋外拆 ＝ 3.3 kg）。
: 这样的调整让太座第二次骑乘时，面对爬坡时也不会觉得太辛苦，直说比小折
: （也是CT盘/11-32飞轮）轻松许多，骑起来也非常愉快，觉得太座应可以无痛转
: 换了.....
: 然后问题出在下坡.....
: 太座的手不大，握上把时无法有效掌握Sora煞变把，煞车拉不住....紧张得大呼
: 小叫，甚至停下来甩手，擦手汗....最后是教太座使用下把...慢慢滑下山。
: 回到家，太座手很酸...用上了酸痛贴布，还把护腕也带上了....
: 下午帮太座检视自行车，发现太座的煞车真的很紧，不好拉，手感差105/挖地瓜非
: 常多，105煞车是轻轻点一下就有感觉，太座的煞车真的需要很用力，即使握下把
: 也是蛮辛苦的....
: 查了一下，这部 Trek 配的煞车夹器是不知名品牌，原厂只说它是铝合金夹器
: https://i.imgur.com/RbSPHJ9.jpg
: 要请问各位车友，如果要改善太座的煞车，怎么做最有效？
: 1. 换掉煞车块，有推荐的品牌吗？
: 2. 换掉煞车块/煞车夹具:夹具直接换成105?或是有推荐的品牌？
: 3. 煞变把/夹具有没有可以调整的地方，或是重新走线？让它变得比较轻一点？
: 感谢各位的建议....
那我就直接把选项由花费高至低列一下了
1. 全套105 5800下去
变速大全套败下去，105变把记得有握距调整，夹器是不错用的三轴夹器
立竿见影，这套换一个零件都不能少 除了BB...XD 过年"料价"看过FB有人甩8888出来
同理等级当然也可以往上加，cp跟爽度取平衡的话我是觉得6800赞赞
2. 改平把9s SORA-3500
要换把手握把跟变把煞把 我看给店家弄起来也要5k 而且其实弯把车和平把车几何有差异
所以说除非女生真的很想要平把，不然我其实也不太推荐，不过骑乘安心感对新手来说
可是大大加分啊~~
3. 单换夹器
br-6700 or 5700 很强烈建议你直上Ultegra啦 XD如果价差不大的话
为什么?因为差满多的，我记得5700轴心用的是自润轴承，6700的轴心里面有小培林
题外话br-5800和br-6800的差距...我觉得变小了 但建议你换6700就好
新世代c夹虽好用，但是和st3500的拉线比是不同的，硬搭起来手感会有点怪怪的...XD
4. 煞变把加垫片
加垫片能解决你应该也不会上来问吧XD
支线任务1:
换SRAM... 不过我觉得sram夹器 也没比较好用，单纯他煞变把比较小比较好按
支线任务2:
换线
外管随便挑应该都是CGX-SL和LEX-SL两种 我通常和车架接触部分都会特别处理让内线
和止线座不会干涉，内线我通常也还是用佳承有一组奈米研磨没有coating的不锈钢线
一条内线料钱要250~300，慎用XDD 但是换完之后也很有感 通常买料自己换，花费在
1500左右