※ 引述《ddar (白马~~马力夯[email protected]@)》之铭言：
: 公路车车轻，通常低于10kg，车主的体重通常都远大于公路车。
: 自行车要转弯，下坡，所有都操控都是由车主在控制了。
: 机车比人重，人还会被拖着跑。
: 自行车，要转弯，要煞车，都要靠车主控制重心。
: 对于重心掌握不好的人，下坡过弯真的是很辛苦的事情。
: 而影片中，大家可以发现，其实重心真的没有需要这么往后移动。
: 重心后移的程度，取决于坡度。
: 下坡坡度越大，重心越往后移，刚好抵销掉因下坡往前跑的重心就好。
: 重心太往后，反而不利操控。
: 越野车的铁则，重脚轻手。
: 你的体重要在你的脚上，稳稳地踩在踏板上，
: 这样体重才会放在车上，外胎才会有抓地力。
: 傻傻坐着，或是重心太往前，全部压在手上，对操控都不好。
白马在上篇提到重心的控制是操控自行车的关键。
身为假日键盘车手，也手痒想来跟大家讨论一下下坡技巧。
但我主要是以越野自行车的下坡技巧来讨论，
不过如上面白马所说的，其实公路车下坡的概念也类似。
刚好今天趁著周末，早上到丹凤山骑了一趟越野自行车，又假掰地拍了一些影片。
就让小的献丑，用影片来跟大家讨论一下越野车下坡的重心控制。
先讲结论，越野自行车的下坡重点：
臀部放在座垫上方，稍微偏后即可，上半身尽可能压低，
手部要放很轻松的姿势，用手脚当避震器。
我们可以用这个影片来说明。
https://youtu.be/MRCG-zc_uZU
影片中这个下坡的坡度，大概比一般楼梯坡度，再稍微陡一点，
大约45-50度。坡顶到坡底落差大约2.5公尺。
一般而言，有点经验的越野自行车骑士，下楼梯都不算太困难的事，
但影片中这个坡的落差跟楼梯很不一样，是不规则的。
因此重心的控制，包括身体，手，以及脚都很重要。
没接触过越野自行车的人可能会想，不就靠前后避震器就好了？！
但是我的车避震行程是120-140mm，而影片中的这些段差都比自行车避震行程大，
因此单靠车子避震器本身是无法安全下庄的。
在下这种坡时，除了靠避震行程之外，骑士本身对于手和脚的运用才是最为关键。
骑士手脚借由关节伸缩，可以延伸的范围远比车子避震行程大，
因此可借此创造更大的安全空间。
从影片中，可以注意到，我在下这个坡时，即使车子震动的幅度很大，
但是安全帽的位置轨迹大致是呈现一个平滑的移动轨迹。
而此时手脚的伸缩可以创造出很大的空间，
使骑士身体本身重心沿着一个平顺的路线移动。
而且手臂要放松，要非常的放松，不能紧绷，
这样才能够使手部的延伸创造最大的伸缩空间。
越野自行车骑士都是手臂放松，轻握把手，只用食指控制煞车（影片中可看到）
下面这个影片，是同一个坡，但从坡顶角度往下拍，
这边也可以看到安全帽的轨迹比车子本身平滑很多，
https://youtu.be/mRLfk4W8XK0
从这个后面拍摄的角度可以看到，臀部是离开座垫，
但大致上是在座垫的偏后面上方，屁股并不需要整个移到座垫后方
（如同白马上一篇所说的）
而上半身此时要尽可能压低，贴近上管。这个目的有两个，
第一是让肩部靠近握把，提供手部更大的伸展空间。
第二是压低身体重心，将重量放在踏板上维持稳定性。
因此维持这个观念，就可以稳稳的下这种越野坡。
就我有限的公路车经验来说，其实公路车下坡的关键也是相同，
一样是尽可能将上半身放低，将身体重心压低放在踏板上，
屁股轻靠座垫，不要一昧的把屁股往后坐，
臀部往后坐会使手部的延伸空间变小，
在急弯或是紧急状况会无法有效操控车子。
以上大概是一点小心得，欢迎大家指教。