SRAM于2014年底召回的公路车碟煞
是因为在雪地的CX赛事中卡钳会卡死，是油封失效导致
所以开始召回当时部份期间生产的碟煞．
但很快又发现其实常温也可能失效，进而开始全面召回
并不是漏油导致召回
碟煞因为是一个系统运作，一个环节失效容易直接全部失效，一小颗气泡煞车就没了
机械煞车相对比较有容许误差的空间，线生锈了就卡卡涩涩，但还是勉强能用
所以厘清失效的原因是很重要的．
近几年是稳定了，不过我想很快又会有一波卡钳得修
CX比赛是有雪，有泥，又湿的环境，对器材是不输登山车的严苛
那时有些报导，一场赛事可以磨光全新的来另片，使得金属来另片成为标准配备
那个时候的SRAM挟著1X技术和公路碟煞，是席卷了北美的CX赛事
SHIMANO没有很重视这个市场的感觉．也许是这样所以SRAM才那么积极处理吧？
SRAM一直有胶料会提前坏的问题(premature failure)
导轮最明显，很多导轮裂掉，但齿却没怎么磨损，培林如新
碟煞中的油封是便宜但最重要的部分，一坏就是得全拆，全部重来才修得好
系统中卡钳是首先会因为热而让油劣化进而影响油封的
绝大部分的SRAM包括登山车AVID碟煞问题，都来自卡钳油封
SRAM/AVID新品只能撑一两年，但同样使用DOT油的HOPE却可以撑很久
不得不怀疑是胶料供应商的问题
这问题是从AVID JUICY到ELIXIR，到现在SRAM LEVEL/GUIDE/HRR/HRD都没变过
依照历史只会不断重演的法则
现在市面上有在跑的SRAM公路车碟煞
卡钳都差不多了
赶快换新油，会有帮助
不然买卡钳换修也是一个方法
找不到技师修的话，送SRAM DSD也行
公路车是煞变合一，出问题就是连代波及，直接没车骑，不得不慎