各位版友，大家好。
在等了近两个月的日子之后，小弟订购的9100P终于到货了，真是千呼万唤始出来！
虽然很兴奋，但先前毕竟有承诺版友们要发测试文，所以小弟也不能顾著高兴而富坚了。
即便是在10/27号才刚拿到，使用时间并不长，但我还是想尽快将这篇测试文
分享给版友们，也因为使用时间不长，并无做长时间的数据比对，所以测试
结果可能不够客观，因此这篇文就让大家参考参考就好，希望各位版友抱着
轻松愉快的心情，怀着像是在看笑话般的心态来看这篇毫无公信力的测试文即可。
那么就废话不多说，赶紧进入正文吧！
首先是测试文的主角，shimano FC-R9100-P
https://imgur.com/nqeNjj7
https://imgur.com/qtRT04m
https://imgur.com/Zz477s8
(开个灯证明一下这不是一般的大盘，而是会发光的大盘！)
由于版上已有一篇9100P的开箱文，故此篇就不附太多图，仅附些许真相图。
对照的功率计是Garmin Vector™2
这组功率计我想在AROFLY系列文里，大家都很熟了，所以就不再单独附图
仅附上两组功率计装一起的合照
https://imgur.com/Dm0kjSv
接收讯号的表头，分别是用Garmin Edge®520接收Vector™2的讯号
GIANT Neos track则接收9100P的讯号，速度则接收同一个讯号源。
https://imgur.com/YZcXuga
在拿到9100P大盘之后，小弟有先上训练台踩了几圈，想比对一下两组功率数据的差异
https://youtu.be/8eSyG8GcfqM
影片里能看出，9100P大概稳定比Vector2多个3~6瓦，看到这数据，当时我心里想的是
〝原来Vector2也挺准的嘛〞
但直到今日做道路测试之后，我才知道完全不是这么一回事= ="
下图为9100P的骑乘数据
https://imgur.com/QZHGOrm
https://imgur.com/Tp1MNes
Vector2的骑乘数据
https://imgur.com/Ditf8t5
https://imgur.com/xPbzx4v
这……数据怎么差的有点多？是不是哪里有问题？9100P不是应该只高个3~6瓦吗？
OK！我们分析一下问题所在，首先我们要先假设两种情况
第一种情况：9100P不准！
这个情况比较没什么好分析的，就是它给的数据比较欢乐，然后功率爆冲到比较高点
所以我们来看第二种。
第二种情况：Vector2不准！
这种情况就有很多东西能讲了，首先我们看到上面的图，两边的平均功率是
9100P的106瓦；Vector2的93瓦。两边误差13瓦。
说实在的，以平均功率的误差，这并不是太夸张的程度，毕竟两边运转中的即时
功率差就有3~6瓦，所以平均功率在时间拉长的情况下，差到13瓦应属合理。
但问题就出在最高功率。
9100P的509瓦；Vector2的467瓦。两边误差42瓦。
以Vector2不准的这个前提下来分析，问题很可能出在Vector2无法反应突如其来的
瞬间高功率输出，所以测得的最高功率才远低于9100P。
我试着将功率的曲线图单独截出，并将踩出最高功率的地方圈选出来
9100P的曲线
https://imgur.com/jQtVy2g
Vector2的曲线
https://imgur.com/E5iVCwe
看出问题所在了。9100P的曲线在面对瞬间高功率时，曲线几乎只有急遽上升，而且
完整的接收踩踏功率讯号，反观Vector2，线段里竟然有两个点是零值，这说明了两种
可能，一个可能是Vector2会有掉讯问题，另一个是他无法即时处理瞬间高功率讯号
而且综观曲线整体，Vector2的曲线零值实在是太多了，瞬间高功率的点也并不是
每个点都有测到，像最前面就有一个功率高点是9100P有，而Vector2没有的。
当然这段分析是要Vector2不准这个假设正确才成立啦，所以真相到底是怎样
其实也不好说，毕竟我的Vector2也用两年了，把它拿来跟新品的9100P一起测
然后说它不准，其实也是有失公允，所以这两组功率计的准确度与否，还是由
各位版友自行判断吧，毕竟各位有玩功率计的版友，心里多少也有个底，而且
国外针对各功率计的评价也不少，所以这方面小弟就不再多下评论。
不过真的要问我比较相信哪一组的话，我个人还是比较相信9100P是准的。
因为……他给的数据我看得比较欢乐阿XD。而且如果Vector2给的数据
是比较低的，那代表我的FTP是被低估的，所以当我把那个误差值3~6瓦
补进FTP里的话，我的推力比就能到达3了呢！真是可喜可贺！
好啦，以上纯属玩笑。拿到新功率计还是该乖乖重测FTP才对，千万不要只把
误差补上就好啊XD
以上便是9100P与Vector2的数据比对测试文，如哪边有错误观点或版友们
有其他指教，还请不吝指正小弟，谢谢各位。
==================================11/3更新====================================
终于可以上来更新了！虽然大家可能也因为这几天PTT停机而忘记还有这件事情了
不过答应版友的小弟还是要做到，所以今天开机就赶紧来更新最新的测试结果吧！
这次的测试是按照版友提议的方式进行，分别以100、130、160瓦各骑乘3分钟
之后取各圈功率曲线来比较，结果如下。
整体功率曲线
9100P曲线
https://imgur.com/FqZtiHA
Vector2曲线
https://imgur.com/2SghBJh
最大功率比：9100P 181w ： Vector2 177w 误差4w
平均功率比：9100P 137w ： Vector2 125w 误差12w
第一圈功率曲线(定功率100瓦，骑三分钟)
9100P曲线
https://imgur.com/aADizTO
Vector2曲线
https://imgur.com/cvTPntX
最大功率比：9100P 115w ： Vector2 113w 误差2w
平均功率比：9100P 103w ： Vector2 96w 误差7w
第二圈功率曲线(定功率130瓦，骑三分钟)
9100P曲线
https://imgur.com/DRn8k5n
Vector2曲线
https://imgur.com/xrvzn3o
最大功率比：9100P 141w ： Vector2 136w 误差5w
平均功率比：9100P 132w ： Vector2 125w 误差7w
第三圈功率曲线(定功率160瓦，骑三分钟)
9100P曲线
https://imgur.com/PK83tUF
Vector2曲线
https://imgur.com/Rh9HoYg
最大功率比：9100P 181w ： Vector2 177w 误差4w
平均功率比：9100P 164w ： Vector2 154w 误差10w
这次的测试结果，小弟以条列式说明并简短分析一下。
1.最大功率在训练台上的误差并没有像道路骑乘那样差这么多，小弟认为是因为在室内
骑训练台的测试并无像道路测试那样有瞬间输出，而是全程都保持稳定，所以测得的
最高功率并无相差太多。
2.平均功率的误差值感觉像是递增的，在功率越大的时候，误差值越大。
3.此次的功率曲线，Vector2虽然没有像道路测试那样出现零值的曲线，但整体上来说
起伏次数还是多于9100P，而9100P的曲线只有在最前面时较有起伏(前面是刚开始骑
还在抓适当的齿比和踏频时)，踩踏稳定之后的曲线基本上是较为平缓而起伏少的。
以上便是定功率定时间骑乘的测试结果，9100P及Vector2测试文也只能到这边了
明天小弟就要将Vector2交接给朋友使用，所以日后也没机会这样测了，如还有
版友们有其他方式想测，小弟也只能跟各位版友说声抱歉，不过我想在其他地方
也能看到比小弟更专业的测试文，所以应该也没差到我这篇就是了。
感谢各位拨冗观看，谢谢大家。