各位版友，大家好。
首先在此向各位版友们说声久等了！
虽然是官方开发进度延宕，但小弟在四月份发了测试文，却一直等到九月中的现在才能
补完这系列测试文，想来实在是有点久。
不过Arofly官方在经过了数次延期之后，终于生出了码表并寄出。而我也于今日收到之后
就立刻着手展开测试。如有版友对这系列测试文不熟悉的话，可以查询我先前的发文纪录
文章代码如下
#1OzrQgSi
#1O_UG98j
今天这篇使用滚筒训练台对专用车表做测试，道路测试则会择日补上
那么就废话少说，开始进入正文吧！
这是此次测试文的主角，Arofly功率计专用车表
https://imgur.com/b7FUJcN
寄来的内容物并不只一个车表，不过这不是开箱，我也不想业配，其他东西就不附图了
有兴趣的(？)可以自行上他们的官网查询。
在测试之前有一点必须做说明。官方在寄出车表之前有发mail寄来一份使用须知
还有他们与SRM的曲线比对图，表达出他们此次是有实际做过道路测试的。
https://imgur.com/epP5XPm
https://imgur.com/iEeIFjG
https://imgur.com/SRgQRVW
姑且先不论成绩如何，至少先前官方来这里回文被我们抨击(？)的点是有改善的
不过我想大家关心的还是产品勘不堪用，因此就让我们继续看下去……
如同官方的使用须知所示，车表在使用前要做些设定，下面会依序完成。
首先是车种选择
https://imgur.com/8Nx7db4
https://imgur.com/8MOozxr
再来是轮径设定，下图是我的轮胎
https://imgur.com/rIPI6Bw
查了一下版上精华区，700×25C的轮径是2146，因此就照着输入
https://imgur.com/8xKAEYY
接下来是使用者设定
https://imgur.com/Bhbc3BE
性别及体重，并附上今日实秤体重
https://imgur.com/6Vgu8OD
https://imgur.com/OyMxYRc
https://imgur.com/lbSkcKd
使用者设定还有一栏是生日，应该是用来判别年龄。考量到个人隐私，就不附图了。
再来是胎压的部分。此次车表有胎压侦测，如不足会显示低胎压
https://imgur.com/UMseegy 图为说明书图片
虽然此次测试并无显示低胎压警示，代表这个胎压在正常使用范围
但姑且还是附上照片证明胎压正确
https://imgur.com/PALbr9l
最后，最重要的设定，要开启训练台模式。
https://imgur.com/zMibjuJ
以上便是车表所有的设定数据，接下来是比对的器材。
功率计为Garmin Vector™ 2
接收表头为Garmin Edge®520
之前的测试文都有附过图，此次便不再附图。
接下来是测试结果。
考量到室内骑乘可以借由录影来观测数据，故此次就不附上骑乘结算数据，只上影片。
毕竟大家重视的是骑乘当下的稳定度及准确度，所以只提供结算数据做比对并无意义。
以下为影片连结
https://youtu.be/EuqRSboajV4
由于官方的使用须知有提到时速不得超过45，所以此次测试有刻意提高速度确认
官方所说是否为真，结果还真如官方所言，算是自首无罪吗(？)
此次测试，小弟总结一下心得
1.稳定度：比起用手机接收，这个专用车表确实稳定多了。没有像之前那样功率
上下起伏幅度这么大。不过训练台上时速超过45，功率就会开始飘
所以可能不太适合版上各位FTP300+(？)的大大。
2.准确度：影片上能看出AROFLY大概稳定的比Vector™2多出10~20瓦，这部分还真的
不太好说到底谁准。毕竟我的Vector™2也用2年超过了，除了器材折旧外
Garmin功率计的准确度大家其实也都心照不宣，所以这部分我可能在下个
月拿到shimano功率计之后再测测看。
3.时速及踏频：数据很接近，比较没什么好说的。
4.其他：码表的设定其实颇麻烦，上传资料的云端接口也欠佳，而且数据给的也不多
Garmin Connect跟 Strava资料都健全多了，这对想分析数据的使用者来说
都不是好事。
以上便是AROFLY功率计专用车表的室内测试。道路测试的话，小弟会尽快找时间进行
谢谢各位。