更新一下进展
原厂11-25T是搭配104目链条，所以大盘才会上不去28T以上的飞轮。只要买条链条裁到108目就可以完整支援11-32T飞轮了。(找店家代工也可以)
我是买KMC X8PL，银色链条比原厂灰色好看很多，改装飞轮也是银的，亮晶晶。
http://i.imgur.com/1CuzMSy.jpg
http://i.imgur.com/848MxF8.jpg
Claris的后变天生就是长腿(其实也没短腿版让你选)，默认就能支援11-32T，所以也不会有导轮卡到飞轮的疑虑。飞轮买著链条买著就放心给他上，保证不会有不相容的问题。
http://i.imgur.com/uUZyRHc.jpg
最后，SRAM也有出8速11-32T飞轮，我现在改用这颗，因为SRAM的高速齿比比较密(不过26T后就直上32T，没有28T)，如果走平地及少数不是太硬的山路建议搭这颗，高速加速时会顺畅很多，若真的26T骑不上去了，反正还有32T让你慢慢推。
http://i.imgur.com/Ht6k2lv.jpg
谢谢收看
※ 引述《yongx13 (Fenix)》之铭言：
: 这台车原本是买来试兴趣兼上班通勤的
: 但自从上次骑了长途、骑过上坡后，觉得原厂最大25T太硬了，能跑的地方会受限，于是
: 思考两种选择
: 1.卖车换车
: 2.加大飞轮
: 想说这台车还买不久，先改飞轮再骑骑看，先让它可以对应上坡地形再说。
: 过程略过，最后直上Shimano CS-HG41 11,13,15,18,21,24,28,32，其他什么都不用换，
: 唯一的限制是使用大盘时不要切换到32T跟28T这两个飞轮，28T可以上去但后腿会拉到紧
: 绷，32T应该是上都上不去。小盘则是所有飞轮都能搭，没问题。
: 我是觉得大盘原本就要避免大对大，换飞轮之前我就已经很少用大盘去对应最大的那两个
: 飞轮，所以适应上没什么问题。
: 不过为了避免恍神忘记档位，我有请师傅帮我在变把的档位指示窗的用油漆点一个小点，
: 提醒我24T档位的位置，避免不小心大对大。
: 提醒我24T档位的位置，避免不小心大对大。
: 原厂是12,13,然后每两齿一跳到25T。改了飞轮后当然缺点是变速的转速落差会大一点，
: 不过也能强迫自己如果升档踩不动的话就降档拉高转速。我是觉得习惯就好了。
: SRAM PG830/850也有八速飞轮可以上，11-12-14-16-18-21-26-32，齿比似乎更理想。26T
: 比原厂多一齿而已，应该可以用。但因为店家有Shimano现货，我就换Shimano了。
: http://i.imgur.com/r8ObdXB.jpg
: http://i.imgur.com/SRmgvGH.jpg
: http://i.imgur.com/543VFHs.jpg
: http://i.imgur.com/sElHK64.jpg
: http://i.imgur.com/UkA6aRO.jpg
: