※ 引述《sdhws (sdhws)》之铭言：
: 我这里有一台老钢管公路车
: 样式跟连结里的相同
: http://blog.xuite.net/jimmy63723/twblog/175550399-30年莱礼++"老"钢管公路车
: +Part3
: 我想将它改装成105或apex套件
: 但很明显后叉间距问题要处理
: 有两种方法
: 一种是撑开,但要如何去做呢?
: 另一种方法如连结所示
: http://blog.xuite.net/j90539053/twblog/161324566-老钢管公路车改装9速飞轮，免撑
: 开后叉%21%21
: 不知道可不可行?
: 然后我想也应该必须将轮胎改成700c
: 哪要如何改装
: 准确地说轮胎半径变小后夹器会不会夹不到?
: 个人喜欢他的车架
: 但是考虑到这台车上坡较费力
: 所以打算改动变速系统和轮组
: 希望大家的解答,谢谢!
先跟你说这台车必然要使用长c夹
基本上用双轴不要再用垃圾单轴了
越高档越好 反正长c也买不到多贵的...跟短c比较之下
然后要玩这种老车架，吊耳不跟车架一体成形的车
第一步: 你要装快拆轮子，舍弃螺帽的话 必需沟爪左右两边都要垫东西
右边垫了一个吊耳，左边就一定要垫一个定位片 没这个...不用玩
第二步: 锻造纲快拆也必备 轻量化的别想了 会出事
因为老钢管车本身那个沟爪就不是为了快拆设计的，所以你买越硬的快拆越好
夹得越紧越安全，这点你去看现代车架沟爪下面有防脱钩的构造便知 老钢管没有
第三步:
有三种玩法...
一种就编一组126mm配9速棘轮座的特规轮子 装上去天下太平
只是这样你就不能装板轮跑0
第二就硬干，拿一组轮子 现代的 700c 130mm的 用手暴力的把车架撑到130塞进去
...
暴力，简单 有点危险 测试时可以试试 不要当作长久之计
而且换胎麻烦，要同时撑开车架，同时塞轮子 弄好就满头大汗根本无法骑车XD
第三种: 试着找到车架后叉产生塑性变形的形变量
https://goo.gl/H7qu8e
这篇你可以稍微看看，意思就是说那块材料 反正你拉超过
他产生塑性变形的那个range 就不会回到原点，会多一点点长度
我当时记得好像是 137mm 每台车都不一样，你要自己去试
而且我只建议使用在一般chromoly钢材料制造的车架...钛跟铝都不能这样撑，
会累积应力，好反正重点是怎么撑
不可能用手，用手撑到130mm就很困难了
我是这样干的，我塞一颗排球在后三角中间，开始打气
一边打一边观察变化 打到133mm放气，用尺量看他是不是回到126mm
直到发现不是回到126mm后再注意下一次可能只多撑个1mm之类的
多试个几次，最终应该就撑到130mm了
方法2跟3 都不用花钱编新轮组...而且老车的左右沟爪是对称的
理论上你撑开之后，轮子的中心不会跑掉，除非你车架后三角左右不一样
误差可能顶多几百条 我不觉得会有多大
但是第一个方法我觉得比较不好，因为编轮左右钢丝那个角度不对称，他那个角度
有经过计算的，去破坏他...嗯...我是觉得不太好啦~~
我之前用第三种方法把老钢管后叉开到130mm 塞下ultegra 6600套件...除了夹器之外QQ
不过当时我也只是休闲骑而已...，没拿去骑过武岭QQ
现在更不用讲了，体力没以前那么好...都在玩碳车
p.s 玩这个自己要有耐心，刚好我以前有纪录@@
链条可能会卡到吊耳，距离很近
基本上应该只能装长c夹了
除非你车是比较近代的钢管r1000
祝你改车土炮顺利啦
不过我还是想说，万事小心 一个没改好，可能轮子就脱钩了