各位前辈神腿大家好。
前些日子在版上请教，遇到上坡时，该怎么处理大盘和飞轮的变速顺序。那时候
大多数的人都回同时变是ok的，少数前辈指出同时是有风险的…
然后我不信邪，就靠同时前后变速处理地形变化… 反正大部份的车友都 ok
最后就是遇到了骑车以来的第一次掉链 XD
真的是我这新手技术太烂了吧… 不过更坚定要败入电变的决心了，就盼望
synchronize shift 可以解决我技术太差的烦恼
(这词被翻成序列变速，但其实应该翻成同步变速才对。序列是 serialize)
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shimano 在三月的时候更新韧体，下放序列变速到 9070 和 6870，我二话不说就冲了
在店家下订时，确定电池的型号是 BT-DN110，有这颗才能使用序列变速功能，以及搭
配 d-fly 蓝芽发射器。
Di2的系统我大概研究了一下，每个子零件其实都有个*头脑*，可以更新韧体，也能任
意连接。只要零件能串接到系统，就能运作。shimano 当初决定这种设计真是聪明，因
为这能应付各式车种的走线需要。每个零件都能升韧体就能一直加新功能，Di2 连充电
器都能更新韧体，这在 3c 界真的很少见。
至于为什么要 BT-DN110 新电池才能用序列变速，猜想单纯是 *头脑* 不够力 (ram/
cpu/storage... 某项不够用吧)。程式变大了，旧电池便放不下。不过从此处也可以
推测电池是整个系统的中枢。
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我买的 Di2 是最便宜的 ultegra 6870 ，这其实算是末代产品了，明年的现在大概
就有 r8050(?) 新款的可用。不过看网络评论 dura ace 和 ultegra 的电变根本分
不出来，都非常准确和快速，下一代的 ultegra 再怎么样都不会比 dura ace 好，
就放心的败了。
第一次电变上路，哇呜~ 好轻松啊，click click 就好了，不过马上就觉得少了什么…
机械变速的手感不见了
这当然是废话，不过用电变几趟下来，真的是没有缺点可挑的:
变速快又准，还可以长押一次变速五个齿比之类的，变速一整天下来手也不会酸，
前变会自动换半档，而且我明显发现自己变速更频繁了 (这是好是坏就...)
总之不会再排斥变速，路况需要的时候就是尽量变速。
机械变速的手感消失了有点可惜，不过那也只是对后变来说。我之前的机械前变 105
其实用的很痛苦，手小还要用力拗，拗个几个小时手就没力了。手大的人可能大多没
这困扰，手小的像是女生或多或少都会排斥前变吧。换 Di2 就通通没这问题啦~
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最后是序列变速心得… 之前已经听用 dura ace r9150 的前辈分享过，说其实这功能
没什么突出的地方，当初是有点消火。轮到我这个新手实际使用后，哎呀，这实在是…
我根本不想再回去其他变速模式了
右手，只要右手点点点，就什么困扰都没了，我不用再去算目前的前后齿比是多少了，
要变重一点就是点一下，序列变速都会帮我处理掉，不用管大盘齿比变化造成大落差
也不用烦恼大对大会磨飞轮，因为它已经做了限制。
我想老手大概用身体记住切换前后变了吧，所以觉得可有可无。但新手如我实在是很
爱序列变速，我只要费心在路况的起伏就好。
序列变速可以经过 PC 客制，也可以经由支援蓝芽的 d-fly 用手机客制。目前我的
设定是当前变变速时，后变补偿三个齿比 (默认值是补二个)，因为我比较偏好齿比
绵密一点。
实际上路时，序列变速是同时变前后，但飞轮要跳三齿，所以会先听到前变步进马
达的ㄘ的一声，接着才听到咔咔咔三声后变的声音。前变的声音是不错的讯号，我听
到声音后脚就会放轻一点，当然这比不上记住去序列变速的时机来的顺畅。不过目前
这样已够我用了。
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我的齿盘的齿比目前是 前 50-34T，后 11-28T。当客制序列变速时，
shimano 做了很大的限制，如果前变是由大变小，它只让你后变的切换点在
25T 或 28T，也就是几乎要大对大了才让你变速前变。而小变大时限制就没这么多。
原厂这样限制大概是安全考量，如果要同时进行前后变速，而且是前变由大变小，那
么最好飞轮是位于较大的齿盘上。我不是很了解变速的原理，但猜想是跟链条张力有关，
在这个配对时同时变速的掉链风险应该是比较低的。这个提供给机械变速的人参考。
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结论