从去年七月开始骑公路车到现在
不断地被自己的心魔推坑
终于在三月初决定走入上卡这最后一哩路
虽然大家都认为公路车系统的踩踏效率较高
但是在理性的分析之后，我还是选择了公路旅行SPD系统卡踏。
https://goo.gl/cOlqYv
最重要的理由是.....
登山车卡鞋比较好走路
而且平日家人出游可穿普通的鞋子踩踏
没想到因为鞋子库存不足，加上到货尺寸错误等因素
直到前一天晚上我才拿到卡鞋和踏板
在训练台上面做了大约10分钟的练习和调整
本来打算还是用普通的鞋子上阵
但是还是敌不过自己的心魔，初上卡就挑战2017彰化经典百K
3/18凌晨大概五点多下了高速公路没多久，就看到骑着机车的大会工作人员在引导大家停
车，让人感受到主办单位的用心程度真的是不同凡响。
稍事休息之后组装车子前往会场，起点门前的路已经被占满，大会也很有经验的采用分批
出发的方式减少意外事故发生，我一路牵车排队，大约10多分钟才看到起点，这种大型活
动如果想早点出发要更早到才行。
很快地就来到上坡路段，人潮众多的情况下速度也快不起来，把齿比降低慢慢踩，卡鞋让
我可以多了“勾”这个动作，脚画圆的全程都可以对齿轮出力，对第一次上卡上路的我来
说是全新的体验！
跟之前没上卡前个人感觉大概可以多两片齿轮的差异
这时就让我相当期待后段平路冲刺抽车的表现
我大概是8:10左右进第一补给站
良好的动线加上宽广的腹地，虽然人多但是没有太拥挤的感觉，快速吃完香蕉和面包后就
出发了！
本次活动设立了两个关门点，第一个关门点是在第二补给点之后，但是我没有仔细研读手
册内容，所以压根的忘记有关门这件事情，悠闲地骑到第二补给站竟然听工作人员在大喊
“前面要关门了！请快点出发！”。
这时候才惊觉大事不妙，一路太悠闲了竟然差点被关门！
立马出发之后就不敢怠慢了，一路上都有交管人员指挥，我秉持“看到前方人多”和“看
到前方有号志灯”就脱卡的想法一路平安的前进，到第三补给点的时候离补给站撤离还有
将近一小时，推测应有追回一些时间，因此放心地下车吃补给，出发后没多久就到最后补
水站，印象中只剩最后10km了，来用全力冲刺测试看看吧！
卡鞋果然提供了相当有效率的踩踏，以前重踩一下子就软脚了，换了卡鞋之后竟然可以连
续冲刺都不会软脚？！正当我自High到一半悲剧就发生了，没有软脚但是小腿竟然跳了一
下。
是抽筋？！我吓了一大跳，赶快终止冲刺放慢速度，还好就只是肌肉跳动了一下，抽筋没
有大发作，但是现在也不敢再继续了，吃了颗盐糖，剩下几公里就轻松的正常踩踏回去。
成绩不怎样
4小时36分才骑完
https://goo.gl/iBwwNF
附上Strava成绩
https://goo.gl/34pDHb
(心跳数有点怪怪的...如果快没电了会测不准吗？)
===============总心得================================
上卡的部分：
上卡的踩踏效率和起身抽车的稳定性没体验过是不会理解的
骑车专心，注意路况应可大幅减少摔倒的危险
活动的部分：
本次活动所投入的引导人力和资源显然和大部分活动是不同规格的好赛事
路边的加油团、停车引导人员、路口指挥人员你想到的大会都想到了！
关门点设定挺残忍的，都努力爬完坡了还要被关门
不过听说被关门证书一样是写完赛？
反正是自我挑战赛没排名也不重要了吧？
休息点的动线和宽广的腹地，以及有诚意的补给品都让我眼睛一亮。
而且有交通管制让大家少停很多红灯真是愉快的体验
希望明年可以再次参加挑战