区 域： 亚洲
国 家： 台湾
路线说明： 台北八里→高雄
时 间： 经过时间22.5小时
总公里数： 390.7公里
单 车： Kendo Assault - 47/17
Strava : https://www.strava.com/activities/882382691
听说逢九会衰，只好趁28岁的最后两天挑战看看一日北高，既然是挑战，不如就加码用
Fixed Gear(死飞、固齿)挑战看看。为什么不事先宣传呢？因为公告天下就不能自主放弃
了。
半夜零点到关渡，旁边有一群大学生也要出发。看着他们离开后心想：我干嘛要没事找事
做？犹豫了一下，想到我的高铁与旅馆的2200元，就开始踩了起来。
※八里
以前不知道夜骑到底有什么好玩的，不过当自己在半夜无车的空旷的四线道狂飙时，我突
然好像理解了什么。
※桃园
台15跟台61骑起来是最有速度感的一段，满格的体力夹带着东北季风的威力，47/17齿比
的单速车也是随便就踩个35KMPH是没有问题的，碰到野狗甚至能拉高到45KMPH呢。
不过骑着一会就出问题了，跟同事借的强力前灯居然因为路面太差，震动传导导致前灯居
然灯座震到断掉！不是松脱，是断掉...还好自己也备着一个USB前灯，就先继续顶着，不
过双前灯强力照明的美梦就破灭了...
随着时间推移，饥饿感跟困意袭来，又搭配上积水的地面，简直快撑不下去，就在此时看
到永安渔港就在前头，表示里头有着7-11便利商店！赶紧来个大右转进行补给。
※新竹
进到竹北后，又进了一家便利商店补给，遇到之前在关渡相遇的大学生众，原来他们是宜
兰大学的自行车社团，学长跟学弟一起骑车真的很酷呢，想当初大学我只会打PSP。
厚颜无耻的我就问能不能跟他们一起骑，也感谢他们的同意，让我旅程不无聊。
※苗栗
快进通宵的时候，发现密技路线没有路灯，为了安全考量就硬上了后龙好汉坡，意外发现
47/17爬坡好像也没啥问题呢(仅限5%内短坡)。不过下坡就凸显Fixie的硬伤，固齿的踏板
与轮组连动，甲若动乙就得动，一个又臭又长的陡坡在公路车友眼内既轻松又愉快，当下
踏频转到130rpm的我简直转到要往生。教练我想轻松滑啊...
在苗栗的后半段，一声鸡鸣表示天亮了，不知不觉也骑了6个小时了呢，怎么这么慢啊我
。
※台中、彰化、云林、嘉义
又臭又长的路线补给点少，对于已经骑了10个小时以上的我来说也没特殊的风景能看，不
得不说我要对每年都要来场一日北高的车友们致上最高的敬意，这路线真的太、无、聊、
了。
到云林以后屁股相当疼痛，公路车友可以站起来舒缓一下，而我呢？也是可以站起来，但
就要配合抽车，但抽车又非常吃重大腿与小腿的力量。于是我这个骑着Fixie的蠢货就来
回在屁股疼痛与大小腿抽筋的地狱间不停穿梭。
※台南
从台南开始不确定是不是时间关系，除了鹿港天后宫，人开始变得比以往来得多，台南的
乡亲真的很棒！转弯不打方向灯，行人自信地穿越道路不看来车在这个时候大量发生中。
对于一个已经在载具上坐超过15小时、屁股疼痛的我来说，很想哭。
※高雄
“最后50公里，加油加油！”，我不知道为什么我运气这么好，大家都要学我在227来挑
战一日北高，还沿路有指示。原来我跟Never stop的一日北高撞时间啦！好吧，至少被误
会是领先集团还蛮爽的！(Never stop出发时间是早上六点，比我晚六小时)。每经过一次
活动的补给站都会被喊“这里有补给站，快进来！”，工作人员还蛮敬业的，佩服！
到最后的几公里，心情就像是当兵破百一样，简直要崩溃。明明剩不了多少，感觉也骑了
很久，结果才前进1公里。于是就在最后的最后，还是把整个行程搞定了...当下只有“
...我不要再来了...”的心情。
※总结
整体来说，这还是一趟非常有趣的活动，下次(如果还有下次的话)，我会：
一、骑我的公路车
飞轮与齿比太重要了，飞轮可以在很多时候让腿部休息，齿比则是在下坡路段更容易跑出
高速，这次跑35的路段，换公路车来我应该可以跑出45以上。
二、换上板轮
其实这一点跟公路车有关系，当初太怕半夜在空无一人的台61上爆胎，而放弃了用我的管
胎板轮上场，结果是，我没爆胎。其实gatorskin应该也不会爆胎才是，下次就带个事后
补胎液好了。
三、买个好的运动摄影机
很可惜这次路程中没有办法好好录影，虽然跟朋友借了摄影机来挂在龙头，但没配上自行车
专用的摄影工具的话，拍出来的东西其实不能用...
四、更精简的打包
这次Fixie的关系不能装车包，下次还是应该带个车包装些有的没的比较轻松!不然东西很
难塞，车衣应该只放补给品就好。
五、更小更有效的补给品
便利商店固然方便但太花时间，冬天骑车最怕停下来休息身体冷掉，重新暖机是很痛苦的
，为了节省时间与体力，吃小包装易吸收的补给品才是正途，果胶吸一吸，精神就来了。