※ 引述《picar (picar)》之铭言：
: 因为小弟是09年左右开始骑自行车，但好久没骑了，最近买了TCX之后，又开始关心公路车
: 最近看到2010 TCR ADV SL ISP 全套RED (十速) ，二手，车况OK，大约三万三
: 而且现在切的高度和我现在骑的TCX几乎一样 74公分，好像很完美XD
: 当年对这台车很有爱，但记得好像都十五万以上？ISP简值是梦
: 爬了一下之前的文章大家都说买碳车三折开始杀，计算一下3万多好像也差不多??
: 但又想了一下若是再加个一万多，也可以买到全新的TCR ADV 全套105还11速
: 而且经过6年两次改款，TCR的科技应该有再进步？
: 当年的一级车架不知和现在二级车架比还有优势吗？
: 另外就是想请问，我知道变速套件都是消耗品，以6岁的SRAM RED来说，还能活多久XDD
: 话说我刚才又看了一下新的TCR ADV SL，现在的ISP已经不像当年这么贵啦!!
: 请问各位板友有啥想法或建议的？
这个问题值得我翻开回忆纪录簿回答
首先讲在前
其实看你的问法看得出你想换新车
给你一个中肯的建议就是换新的吧，才不会想东想西。
你买现在的二手车，请问你如果没有很有“爱”就原配件这样骑，到时候肯定也是变速轮
组最后车架这样换。
比一开始买新车符合自己所有需求来得干脆。
当然如果你是对这款t-mobile版的isp sl很有爱的话，那就当这笔钱买回忆吧(我从你说两
次大改下去回推的)
以下分隔线
个人认为TCR最稳定成熟的系列应该是在
TCR ADV SL isp 2010之后这一款，特征就是加大的下头碗座，方型下管，细扁后上叉，B
b86，走外线，无电变孔位。
老实说这一代真的完美，那时候集结刚性重量舒适度于一身的TCR
跟现在这一代比大概只有重量跟头碗刚性输，剩下都差不多，毕竟现在这一代TCR也是从这
一代再修改而来的。
当然预算许可买现在最新的TCR又可以撑好几年不用换车(终身保固，骑到你腻了都不会坏
)
但是预算有限，如果你看到是这一代的TCR，我是觉得可以买，但是如果是上一代的，那除
非烤漆很有爱，不然我个人是直接略过。
至于你问的一级车跟现在有没有得比…坦白说从09/10那个时候车架制作技术突破之后，那
时候的碳车就已经没几个人骑得出刚性上的差异了，你真的不是每天1400w在冲刺的还真的
感受不出来。
纯粹就是现在的车可以做的又轻又硬又舒服又空力，车厂变不出什么花样只好从规格改变
下手(碟煞加大轴心)才有更多题材能卖车，不然严格算起来这几年TT赛的成绩没有差异太
大，甚至食人魔那个年代车子更简陋但是成绩也不会输现代太多(但是有可能吃药吃很大？
)
结论
有爱就买旧车，零件卖掉换新的
还好就多加点预算买新的二级碳车就吓吓叫了。