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“这是继当兵这档事之后，另一件回味无穷，但打死不再干的事情。”
一日双塔520较一日北高380多140K。
140K很长吗？在380K之后的140K，无疑很漫长。我，就骑不完最后100K，残念。
要完成一日双塔挑战，天时、地利、人和都关系密切，
然而自身实力越强大，外在因素影响就越微小。
以下是我模仿FB公路车的交流天地，一张20H配速表
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自己拉的24H配速试算表
https://c2.staticflickr.com/6/5459/30028135164_0845b999c6_c.jpg
富贵角 > 高雄小港413K的记录（由Bryton Rider 310上传至Strava）
https://www.strava.com/activities/760222581/overview
心得分享
[骑错路非常伤]
情路走错非常伤心，路线骑错重挫士气。
A到B距离30K，1小时骑完均速要30；若中间浪费6分钟找路，共花了1.1小时，
要是没找路，可以用均速27.3从容骑完这段路，差很多。
以前跟社团骑过一日后龙高雄，也跟过柯P一日北高，彰化到高雄这段。
这次嘉义东石 > 布袋 > 北门 骑这个路线，感觉好非常多。
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此外，从苗栗白沙屯到台中梧栖，我们为避开施工中的61线，
走台1接台17，既爬坡又损失海边大顺风的样子，有点亏QQ
再者，梧栖区61快下面的红绿灯让人很崩溃，垂直的2边都有给左转秒数
走中华路穿过高雄市也是停红灯停到起肚烂，身为高雄人竟然想不出好路线> <
[机械故障超难搞]
我跟一位朋友，5:20才从富基渔港拱门出发，工作人员都在谈收拾了。
一路上超过的，都是因为机械故障在旁维修。
我+同伴一共5位，2位完骑，之间车都没发生故障，难能可贵。
这也是取舍，有些高表现的产品真的故障率较高，难以抢修。
爆胎发生次数不知道跟体重有没有正相关？
[装备难取舍]
怕爆胎带内胎甚至外胎/气瓶/挖胎棒，怕下雨带雨衣/浴帽，
怕补给不足带果胶/能量棒/零食，怕手机/车表没电带行动电源。
我个人是DEFY3上后货架挂马鞍袋，虽然要什么都有，但真的重又增加风阻。
如果有伙伴可以分配一下，减轻团队总负重。
真心佩服背大包包骑车的人。
[休息点安排]
便利商店好采买、几乎都有厕所，
但看到东西就想买、结帐耗时、厕所排队、冷气致命吸引力。
加油站上厕所是基本，甚至还很多间。
派出所能装水、上厕所。
如果有神补给车，那只要能上厕所的地方都可当休息点。
可依团队平时活动均速、习惯，跟天气(风)去安排休息点，不一定非便商不可。
个人觉得抓骑1小时多一点休息10分钟还不错，拉长时间体力下滑快。
[车表分圈功能好用]
休息后出发时，按下分圈计时，分圈里程、时间、均速都会归零重算。
这对这段路骑了多久，多远，均速比预期快或慢，都好掌握。
有想问什么欢迎提出，我知无不回。