2016-09-16 自由时报
〔记者黄钟山／台中报导〕台中市自行车肇事案件居高不下，近年不但每年都超过两千件
，死亡人数更占所有交通事故死亡人数五％以上，审计部要求市府检讨。市议员认为，应
扩充专用道、建置专属号志灯“小绿车”等，降低事故率；警察局表示，事故案件已呈现
逐年递减的趋势。
为了降低自行车事故，议员要求扩充专用道、建置自行车“小绿车”专用号志。（记者
黄钟山摄）
台中市自行车专用道设在一般道路上，自行车族必须紧邻公共汽车、机车骑乘，险象环生（
记者黄钟山摄）
审计部要求市府检讨
台中市自一○二年起，每年自行车事故案件皆超过两千件，逾三千人伤亡。其中，一○四
年发生二一七八件，造成七人死亡、三○五八人受伤，死亡人数占当年度交通事故死亡总
人数五％。肇事主因包括未注意车前状况、未依规定让车、违反交通号志等。
审计部最新发布的一○四年度台中市地方总决算审核报告也指出，台中市自行车违规案件
频仍，市府应加强自行车交通法规宣导，同时研拟防制自行车事故策略，以保障民众生命
财产安全。
议员：专用道不完善
市议员江肇国表示，外界一直以为骑自行车较安全与健康，所以看到事故死亡数据都吓了一
跳；而意外频传的主因应是自行车专用道建置不够完善，民众必须紧邻公共汽车、机车骑乘自
行车，当然危险。
他说，为降低行车事故，市府应通盘检讨目前的自行车路网，扩充自行车专用道数量，并
加强法规宣导，厘清汽机车、自行车及行人的路权与道路使用观念，减少遗憾发生。
市议员杨典忠认为，台中市“自行车三六九计画”iBike已建置一○○站，但现有道路红
绿灯或行人号志却让自行车族莫衷一是。为确保自行车族安全，应仿效台北、高雄、台南、彰
化设置自行车“小绿车”专用号志，如果“小绿车”在各县市已越来越普遍，台中市没理
由跟不上其他县市。
警察局：已逐年递减
警察局表示，防制自行车事故已被列为重点执行项目，过去三年的相关事故统计，呈现逐
年递减趋势，显示防制措施已获得成效。观旅局说，针对常发生车祸的路段，将透过专案
检讨，经由减缓坡度等方式，降低事故发生。
交通局指出，目前与捷安特公司合约有规范iBike妥善率，确保堪用车在一定比率以上。
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