其实这疑问很久了XD
看了PTT跟01，发现只要有人有买车需求，底下90％以上的回应几乎都是朝空力车、
竞技爬坡车的方向来建议，鲜少有人会建议以长途、舒适为取向的Endurance Bike
例如捷安特大多建议TCR，其次是PROPEL，美利达几乎都是Scultura跟Reacto，
国外品牌更明显了，讲到Cannondale首推超六，闪电牌只推Tarmac，Pinarello最让
人向往的是Dogma F8，Canyon少数可见的开箱几乎都是Ultimate
相比上面这些大组车，Giant的Defy，美利达的Ride系列，Cannondale的Synapse，
Canyon的Endurance...则显得冷门许多，别说讨论区的讨论度低，就连露天拍卖国
外品牌的Endurance Bike车种选择性更是少得可怜，想必是Endurance Bike长久以来
在台湾市场真的比较难卖的关系，不知道为何有这样的市场取向出现？
我想过可能原因，一是大组车在各大赛曝光度高，消费者相对想要模仿职业车手？
不过Endurance Bike在古典赛曝光度也不低啊，职业车手骑的也不少，
二是板上乡民最爱说的，骑帅不骑快，可是我想不出Endurance Bike骑起来会有哪
里比较不帅？
再则，许多乡民常说自己骑休闲，骑帅的，既然这样，为何不选择Endurance Bike
那相对舒适的几何跟各大厂常标榜的吸震技术，骑起来不是比较舒适吗？
到底是什么原因，让台湾人买自行车时普遍选择骑起来比较趴，比较颠的空力或爬坡竞
速车种而舍弃舒适长途取向的Endurance Bike？