※ 引述《MOVISTAR (MA)》之铭言：
: 小弟我又来了
: 继前几个礼拜在板上问该升级还是换车的问题后
: 决定换车了！！！！（撒花）
: 目前决定要订TRIGON的RQC31
: 去店家后无奈目前都没车，需要等７～１４天
: 所以趁空档爬了文
: BB的规格目前爬文看到有
: BB86 (这似乎SHIMANO是大宗，不过小弟是用Rival所以应该跟我没关系）
车架规格无误，但是严格来说还是可能跟你有关系
: BB30 (看了SRAM网站Rival，Force，RED都有支援）
: GXP (SRAM全系列支援）
: BB386 (这个我就不太懂他的通用性）
这有点车架和曲柄的规格大杂烩一起讲了
比如说BB86车架也可以装GXP，叫做PFGXP...
要理解BB规格，从车架规格讲起比较清晰
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传统锁牙
英(日)牙／义牙
常见规格，上起高级车，下至大卖场的买菜车都有可能是英牙，
公路车的宽度为68，登山车为68或73
义牙孔径较大，牙距不同，宽度也较窄，但是基本上现在新车很少遇到了。
而大盘／曲柄中轴从原先的三件式
包括四方轴、Octalink、ISIS等等，
改成一体式(或称两件式)
因此就有对应的"外挂式BB"
装上去之后公路车的宽度是 90.5 mm
登山车就是95.5 mm
而曲柄轴心规格：
shimano 轴心 粗 24 mm
SRAM 轴心 粗 22/24 mm (也就是所谓GXP)
CAMPY长的很不一样，
应该是25粗，不过培林压在轴上所以这篇跳过不说。
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看到这里就可以先解答一个问题了
首先车架不会有什么只能用GXP的五通规格
只要上面用的BB正确，也可以用SHIMANO轴心。
再来，因为这种状况下的轴又细又长，
所以只要车架五通宽度一样宽或比较窄，洞又比较大的时候，
通常都有办法转接成GXP或是一般的SHIMANO轴用的规格。
底下继续说...
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后来就有闲的蛋疼，疴不是
应该说是勇于创新的车架厂决定说：
既然要把培林装在车架外面，那不如把车架加宽，培林整合在里面
这样车架就有更大的设计空间啦~
于是变有了直接把培林塞在车架里面的BB90
BB90 宽90.5 mm 口径37 mm (TREK)
基本上就是原本外挂式BB的壳直接坐在车架上了
而可爱的培林是直接压在车架上，对于制造公差要求高
或许也有专利因素，总之就只有TREK这样搞。
另外一种把培林塞在车架里面的设计就是BB86
BB86 宽86.5 mm 口径41 mm (Giant, Scott)
基本上就是直接压培林公差要很小，
洞太大装上去会乱叫，洞太小会装不进去或转不顺
车架厂表示：你各位最好别让我难做...
怎么办呢？
就在培林和车架中间垫个可爱的2mm厚的塑胶吧
连带两侧也各有凸出 2 mm的壳。
所以车架五通宽度为 90.5 - 4 =86.5 mm
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另外一方面，也有一家不搞怪会死的车厂 Cannondale
喜欢把各种培林直接压在车架里面，
觉得这样整合性好，性能也好。
同时又嫌24mm的轴太细
又说轴心做这么长，曲柄的位置就很外面(Q-Factor就很大)
所以，看我厉害的BB30!!!
宽度和原本锁牙一样是68mm
然而把洞开大到42 mm，这样变大的培林就可以直接塞进去了！
所以BB30 宽68 口径42
然而这同样要求高精度，
所以不少车厂表示：靠杯啊，做不出又圆大小又刚好的洞洞啊
所以转而采用加了2mm塑胶壳的版本：PF30
宽度依然是68，口径则来到了高峰 46 mm
连Cannondale后来也改用了有塑胶壳的PF30。
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然后呢？
难道那些想把车架五通加宽的难道都是智障吗？
当然不是。
非传动侧五通加宽，可以让左后下叉接的更外面，
进而让工程师可以有更多设计空间改变后三角的性能。
五通加宽，下管也可以加宽，也开启了改进性能的一扇窗
所以来了个精美的BB386 evo
他有PF30对于粗大轴心的相容性，也有车架加宽后的好处。
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说到五通加宽对车架设计的影响
传动侧受限于齿片等影响，所以车架并不能真的加宽多少。
Cervelo表示：既然加宽传动侧没什么用，我加宽非传动侧就好啦！
于是Cervelo的BBright： 宽79 口径有42和46 两种版本
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Cannondale身为搞怪车厂(咦?
当然在原有的BB30上面也要有所改变
在非传动侧加宽了5mm，成为BB30A (A表示非对称。)
宽度来到了73mm，(PF30A同理)
一样是只加宽非传动侧来达到更多奇奇怪怪的设计。
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: 另外在SRAM的网站也看到
: PressFit，PressFit 30 （这两个规格是？）
这是技术名称，就是要好像很厉害一样，对于了解规格没什么帮助
说破了就是原本的压入式 (41 X 86.5)，和PF30 (46 X 68)
: 如果RQC31他BB规格是GPX是不是我之后就不能用BB30的大盘跟BB了？
重点是要知道车架的规格，
到底是传统锁牙 (BSA)
还是BB86 (41 X 86.5)
还是BB30 (42 X 68)
还是PF30 (46 X 68)
还是BB386 (46 X 86.5)
以我对trigon极有限的经验
目前只看过他们家用过英牙和BB86
RQC31大概是传统锁牙。
上面回答过一半了。
现在来讲另一半
如果原本是传统锁牙
日后想用bb30(短轴)的大盘行不行？
答案是：应该不行。
但是日后如果想用长的30轴(386)行不行？
答案是：可以，找BSA转30的BB就可以了！
如果原先是BB86？
找外径41内径30的BB即可。
: 另外有人知道RQC31搭配SRAM系统，出厂的BB规格是GPX还是BB30呢？
: 因为这个在官网上查不到．．．
上面回答到了，以我有限的经验，没遇过trigon做bb30或PF30或BB386的状况
所以87%肯定的告诉你，两个都不是，来的是GXP。
剩下13%是车架换新规格，变成BB86
这样BB会是PFGXP。
: 最后，GPX跟BB30是否只差在保养上的DIY方便性？
GPX是一种GPS轨迹的资料格式，不用保养(误
bb30是种靠北难保养的东西
凡是金属对金属的紧配合，敲下来没敲好就GG了。
如果车架防水做不好，让BB泡水，培林生锈，
那么末日近了，搞个几次之后，洞万一变大
大概只能彻底悔改用转接座了。
不管是锁上去的，或是用塑胶壳压上去的，
都比较不会发生BB和车架之间异音的问题
DIY来说，锁牙锁上去所要求的技术和工具门槛最低。
但是通常也很少很少需要把BB整个拆下来保养，
只要第一次安装时不是乾乾的上去，卡死在上面的机率就蛮低的。
大概只有钢管车比较需要常拆BB下来重新安装。
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至于其他差距不大...
大概就是异音会发生的原因，
还有后续想升级时的BB选择会有所影响。
至于效能什么的...这我就不清楚了