砍切拉拉怒了，而彼得塞刚赢了...(以下回正题)
今天下午终于带CAAD出去遛了一下。同样的路线，剑中圣剑，我想说的是，
这真是一台颇有趣的车。XD
反正我很弱，时间跟其他几台车差不多，没有决定性，显而易见的差异。
(当然，只是很不科学的"感觉"，因为很多变因还没控制，譬如轮组。)
原车配的东西，我只换掉了轮组，因为我真的没有勇气骑空重一千八百多
的Aksium。(唉呀但这不就代表惯性很好吗哈哈哈)
既然上下坡的初步表现还OK，我就把初航的感受重点放在舒适性。
以下是我常骑的公路车：
LOOK 586SL + REYNOLDS 46T，铝龙头碳纤维把手
DOGMA F8 + REYNOLDS 32T (手编轮，R45花鼓)，铝龙头碳纤维把手
AEROAD CF SLX + REYNOLDS AERO 46T，碳纤维一体式把手
挑战者(?)是CAAD12 + R-SYS SLR，原厂铝龙头铝把手
以下坡压过至善路减速条的感觉，最颠得毫无疑问是AEROAD，因为这就是
他的基因。他生来就是这样，比较快，比较有效率，但就是颠。
而CAAD跟其他两台车的感觉差不多，有时候觉得比F8的震动还少一点。XD
因为我很弱，所以除非像AEROAD这样调性明显不同的车，要不然我真不好
意思说我的马力跟感知力强到可以分辨这几支车架的软硬。
所以，我想说的是，CAAD是一台很有意思的车。骑起来没有死硬的感觉，
在我习惯路线那几段不长的坡，可以跟别的车一拼高下，舒适性也OK。
原厂成车的105够用了，SELLE ROYAL的座垫重了点，但坐起来挺舒服。
比较出乎意料的是原厂FSA大盘上下炼的效率比我以前试过的FSA好很多。
这让原本我对他们"会转的产品"坏印象开始改变了。
原厂的AKSIUM....呃，原谅我，我真的没有勇气...(掩面)
总之，原本这台会是训练台专用车，不过我决定以后也要多带他出去遛遛。
(这样POC的东西用起来更踏实哈哈)
(以下离题)
古典赛看完接着看环加泰隆尼亚，Quintana真的打死不骑空力车耶。XD