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→ danceking : bb 03/21 20:44
→ m0428 : 我觉得是链条要换了，可能飞轮也有磨到 03/21 20:45
推 jengs1021 : 1我觉得是链条或是飞轮，之前2手车买来某一档前车主 03/21 20:47
→ jengs1021 : 操过头，每换这档就狂跳齿，飞轮换新就好了 03/21 20:47
→ m0428 : 遇过 重踩有时会落一齿，是因为链条间隙太大 03/21 20:47
→ wangwangla : jengs大 可是我飞轮才用不到1000km...链条大约4000 03/21 20:48
链条和飞轮间，有个奇妙的适应关系。
全新的链条与飞轮，一定能匹配。
但飞轮和链条，两者使用状况不同，一新一旧，可能会有咬合不佳的问题。
链条用久会变长，俗称拉伸量，可以用链条尺规量测。
飞轮用久磨损，齿片会变尖，会渐渐抓不住链条。
飞轮和链条，会互相适应。
一般来说，一组飞轮在良好状况使用下，可以用3条链条。(甚至更多)
也遇过，打死不换，结果链条坏了，换上新链条，却和旧飞轮不合的。
=====偷以前东海车社大前辈巴布路大哥的文章=====
找出前辈巴布路以前当车队机械师的心得。
来看看他们怎么整配选手车辆的。
一条链条与一组飞轮 ，
磨合超过 600 KM 就封存了 !!
→ 这是【比赛套件】
一条链条使用了约 2000 KM 之后，也封存。
→ 这是为了，能抓住已使用超过 2000 KM 以上的旧飞轮组
不然，万一链条毁损，
新链条上去几乎咬不住的，那颗飞轮等于也完蛋。
还有一条链条与一个飞轮组 ，
这组，就是【 练习用的 链条与飞轮组】。
就 3000 KM之后换掉链条，
换上上述已磨耗2000KM的链条。
这组，就是【 练习用的 链条与飞轮组】。
以上是公路车的链条飞轮的使用方式。
越野车应该也可以按照这个原则使用，
但不能单纯用里程数来做依据就是了。
=====良好的变速习惯，可保飞轮链条寿命长=====
原PO有提到，他的链条比飞轮新。
这个就可能是重踩踩空的来源，因为飞轮咬不住链条。
飞轮越小片的齿轮，越容易坏。
可以试着去观察传动系统，以目前公路车常见最小片的飞轮12T来说。
链条挂在12T上，事实上只有吃到这齿片的一半，也就是吃到6齿而已。
试着想想，6齿要吃骑士的重踩，消耗太大了。
而大片一点的飞轮齿片，如28T，就会有约14齿在咬链条。
很多人的变速习惯不好，不太变速，就会造成某个档位齿片消耗很快。
尤其以飞轮小片齿片，最容易坏。(也就是重踩会用到的)
1.请原PO先检查飞轮磨损程度
2.若某个齿片磨损过度，找看看修补料件
3.没有修补料，不能换，只能换链条
4.链条与飞轮使用换装方式，请参考上面文章
5.多变速
对了，如果不是链条与飞轮匹配问题，就当我什么都没说。
隔空抓药，不要太期待。
其他有看到有学到的乡民朋友们，就当赚到的吧!
特别感谢东海车社的大前辈巴布路，姜大哥。
他是我从连线版时代认识的车界大前辈，网络讨论自行车的先进。