〔区域〕 亚洲
〔国家〕 日本-冲绳
〔简易路线说明〕
绕行中部冲绳一圈，穿山越海的路线，
途经三座跨海大桥美景，古宇利岛与海中道路都能徜徉其中。
〔时间〕 10小时　〔总公里数〕 160K
〔游记连结〕
http://k640640.pixnet.net/blog/post/59985301
〔装备〕
1. 车款：SCOTT公路车
2. 装备：Garmin Edge1000
〔经验分享〕
对我而言，很多旅行的开始，就是一个冲动，而不是太多精密的算计和设计。活到一个岁
数之后，就会发现，其实日子不管再怎么难过，都还是撑过来了，只是有钱和没钱的差距
，演变出好过和难过的光景。
这段自由岁月要到底了，这是弹尽援绝的最后一次出国了。2014年去国外自行车旅行3次
，希望今年这一趟就好，但说不准的人生，谁能预料下一场旅行，我衷心期盼去海岛国家
简单的度假就好。
我们乐活式车队，扩大开团出国骑自行车，浩浩荡荡总计27人，团长祐君辛苦了，也感谢大
家的一路上的陪伴和照顾。
骑过张家界、西藏之后，愈来愈好奇自己在骑车的体能表现，所以作了一些功课后，决定
带着Garmin Edge1000出发，了解自己长距离的骑乘状况，也希望能带回一条漂亮的环冲
绳轨迹图。
鼻子最近有点过敏，呼吸道不是太通畅，飞机高度变换的压力感受特别强烈，由于鼻息的
阻塞，耳压一直无法顺利快速调节，好像潜水时不谙技巧的失控状态，感冒时搭飞机和潜
水都会感到加倍难受。
台湾到冲绳原来那么近，才一个多小时的飞行时间，连吃飞机餐的时间都相当紧凑。下飞
机后，冲绳阴天，体感温度和台北差不多，风势有点强劲，吹凉了我的斗志，不禁为明日
的赛事感到不安，倘若明天逆风的话，是该怎么骑啊？！
我们住在Rizzan Sea-Park Hotel Tancha-Bay，饭店紧邻海滩，景致相当优美，我们住的
每间都是海景房，只要望着窗外的海天一色，仿佛此行就值得了，如果夏天来就疯狂了，
那时候的房价应该高不可攀。
每次出游若想要省钱，交通费很难省，唯一能省的就是住宿费，倘若经济状况允许，偶尔
让每个细节都完美，又是何乐而不为。
到饭店的第一件事，就是先组车和试骑，在海天一色的景致中，大家忙着大拍特拍，明天
骑车的行程可能太赶，要把握每次难得的空挡，尽情的拍照。
每次来日本，都是很棒的旅游体验，商品精致又多元，服务人员亲切有礼，每个人的购买
欲大幅激增，光是逛饭店旁边的便利商，荷包就立马大失血。
晚餐点了一桌丰盛大餐，一个人吃了 2300元日币，相当有饱足感。
冲绳美之岛赛事分成160K、100K、50K，想说难得来冲绳一趟，当然要骑最长的距离，就
像都去东京跑马拉松，一定要挑战全马的啊，当然事前的练习格外重要，虽然风势看起来
是一场硬仗。
一早五点爬起床，六点集合，贴上竞赛的车身贴纸，快速的装了GARMIN，特别感谢邓大哥
的热情协助。
庆幸的是，今天的风势没有昨天强劲，体感温度没有台北冷，是适合骑乘长距离的阴天。
其实Garmin也可以显示温度和湿度，一早看11度，我大部分时间都使用默认的显示画面。
第一次参加日本的自行车赛事，一路上满是惊奇，日本人的细心和有礼充分反应在每个环
节上，也期待可以当作台湾自行车赛事的借镜。
1. 日本的马路平坦到没有天理，感觉极度不真实，很像电玩游戏里的赛车跑道。不像台
湾的地无三里平，马路刚重铺完没多久，马上被挖坏破功。
2.日本人在桥上的伸缩缝，贴心的铺上橡胶软垫，提高自行车赛事的安全系数。
3.每个补给站均设有停车架，虽然自行车的数量远大于停车格，但最起码早到的车友都有位
置方便停靠。午餐的休息点，考量到大家都需要休息，有扩大设置停车架，尽可能让大家
都有车位停。
4.日本赛事会动用大批人力引导，每一个需要改变行径方向的路口，不只是放指标牌，绝
对都会派人指挥，不让选手产生任何疑虑，有任何走错路的状况发生。
5.由于是挑战赛，没有成绩和排名，只要最后不被关门就好。主办单位利用集点的概念，
让选手在号码布上贴满7个贴纸，让过程增加趣味，激发闯关的动能，可惜的是贴纸发送
处有几站在不显眼的角落，必须要靠口头询问。
日本人相当有礼和守法，竟然连骑自行车的过程，都能充分感受到，来说说两边的骑乘习
惯有什么差异。
1.日本人连骑自行车，都会乖乖的排队，遇上红灯时，呈现一条壮观的排队队伍，这是台
湾人难以想像的，台湾只要一遇上红灯，所有车就像沙丁鱼挤在斑马线的后方，只要一有
缝隙就会尽力往前躜。
2.日本人遇上黄灯会减速，台湾人遇上黄灯会加速。日本人遇到黄灯，就会开始缓缓的减
速，准备进入乖乖排队模式，因此只要看到闯黄灯的，八成就是台湾人。
3.日本人的骑乘过程中，遇到任何交通状态，都会比手势告知，就像是有路障、煞车、左
转、右转，任何大小状况，都会提前告知。台湾会比手势，多半是紧急状况，而台湾人习
惯用声音来传达路况：“有车”、“有坑洞”，传达上精准和快速。
4.日本是靠左行驶，第一次到日本骑车的台湾骑士必须花一点时间适应，对于右脚先上卡
的骑士是很友善的，在休息停车的时候，我在台湾是两脚都要下卡，日本只要下左边的卡
鞋就好，脚刚好安放在路边的人行道边缘休息，遇到红灯上下卡的动线相当友善。
5.日本的人行道相当宽敞，比照车道的宽度来施作，并左右各一条，就算是桥上也都一样
宽敞，保障人民的行进空间。
日本人骑车过程，充分反应了他们的民族性格，原先觉得台湾人民性情敦厚，以温良恭俭
让为荣，大陆人是豺狼，而台湾人是羔羊。骑过这场赛事，看见日本人守法到每一个生活
细节，仿佛是骨子里遗传的DNA，无法被任何状态改变。
华人的性格总是贪快，不注重过程和细节，善于打破所有既有的规则。我觉得骑车比手势
还挺帅的，就像棒球裁判一样，我们每个人都变得超级会比手势，只要来骑一次，包准你
骑车时增加很多身体语言。
补给站部分，160K赛事约莫有9站，20K就一站。自行车赛事的补给品，都会吃的比马拉松
赛事好，进食份量较不会引响到成绩表现。
每一站的补给食物都不同，品项虽不多，但让人有期待感，堪称站站有特色，几乎都以冲
绳在地名产为主，吃到好吃的，会增加事后购满名产的欲望。
补给品项中，让我们一致夸赞的，是黑糖块，而且是这种没有包装的，吃起来味道特别纯
。
整趟曝光度最高的就是这一种油炸小点心，需要花点时间来吃，口感偏干会吸掉口水，必
须边喝水，后期吃到有一点腻，可能比较适合摆在餐桌上，或是下午茶使用。
中午的午餐很赞，一个精致的日式便当，加上一碗味增汤，味增汤很好喝，里头有加蒟蒻
条、萝卜、香菇，味增汤还是日本道地的口味好。
吃完午餐，一旁有沙滩可以去嬉戏，还能去享受免费的足汤，啊～也太舒服！我们明明已
经在后段班了，还是忍不住大玩特玩，每次拍完照，带着满满的罪恶感，继续向前冲刺。
平常大概都是跟着前方的人骑，有时随遇而安，有时也觉得力不从心，但这次因为把
Garmin挂在龙头，不时就会确认一下骑乘速度、心跳频率，果然有数据是好的，随时掌控
住自己的节奏，因此还蛮能稳定地骑在均速上，觉得体力消耗没有往常快速。
160K有一半是山路，一半是海边，山路是上上下下的小丘陵，一共通过了四座跨海大桥：
羽地奥武桥、屋我地大桥、古宇利大桥、海中道路。
冲绳的海水清澈透明，沿岸的浅滩区范围相当大，海波浪的位置很遥远，是一座适合戏水
的岛屿，但冲浪就得走很远才有浪，沿着美丽的海景骑车，是一件再幸福不过的事。
冲绳最美的一条桥，就是通往屋我地岛的古宇利大桥，就像是骑在海中央一样，这里的海
景特别美，水特别静，是最让我回味无穷的一段路，这是我心目中最美的一条海上大桥。
海中道路，是有填海的道路，不像是其他用桥梁连接。原先在退潮的时候，就会浮出一条
道路，顺着地形建了一条扎实的路。
由于填满成一条路，形同将海域劈成两半，严重影响了两边的海洋生态。只好将道路的中
段部分挖空，改建成篓空的桥梁，让海水能够联通，也算是一种人定胜天路线的再修正。
途中有两个道路休息站，值得特别介绍。
第一个是海中道路的休息站“海の駅あやはし馆”，设置在大海的正中央，二楼设有“海
の文化资料馆”，可以了解渔业历史，欣赏珍藏的古代船只。
二楼也设有展望台，可惜风势太强，我被吹着跑，无法久留。
第二个道路休息站“道の駅かでな”，位于美军嘉手纳基地的正前方，二楼有展示馆，列
出驻地的美国军机，戴上耳机能听战斗机的声音。
最特别的是，还有美军基地的即时监控画面，触碰萤幕能放大和缩小，根本就是全面监控
了嘛，美军派什么军机来远东，看来也不是什么祕密了，都是公开透明的资讯。
绝对要上去四楼展望台，可以眺望整个美军基地，还有望远镜让你看得更仔细，现场聚集
了不少摄影师架起大砲在拍军机，原来空军基地也可以休闲和观光化，成为飞机迷朝圣的
大本营。
160K组是一个从天黑骑到天黑的节奏，为了怕被关门，我们从第三站之后就开始认真赶路
了；我个人觉得100K组就会刚好，玩进终点还乐此不疲。
骑到后半段，GARMIN电力耗尽了，可惜没能完成全程的纪录。是我的疏忽，没做好节电的
工作，并携带行动电源出来，趁著吃饭时间充电，这也是长途骑乘时务必要注意的事项。
骑车最大的享受，第一是有美景相伴，第二是有好友相伴。感谢大姐的陪伴，互相拍照，
一起聊天，一起冲刺，最后我们一起并肩进终点。
这一条路其实不难，如果天气晴朗，沿途的景致就会更好，想必骑的更起劲，但可能拍照
会花更多时间，赶不上关门时间。
领证书的地方，有提供将号码布一起护贝的服务，算是加值服务，价格1000元日币。大家
考量到证书携带和保存问题，几乎都会买帐，护贝完拿到手上的质感变超好，国外赛事的
奖状值得好好收藏。
以往赛事结束了只剩证书和照片可回忆，这次因为带着Garmin而多了一条美丽的轨迹图，
但这也是我骑了张家界和西藏后想入手他的原因，希望可以为赛事留下多一点纪录。
打开电脑后，开启Garmin Connect，从每个细部资讯中，才知道我原来爬了不少坡，而且
速度的浮动还是挺大的，消耗了1,533卡路里这件事还蛮令人欣慰，毕竟在日本每餐都澎
湃到不行，像是来增胖的。
接着把骑乘轨迹丢上Google earth，能运用3D动态的画面，再次重温自己的骑过的路段和
风景，有点不敢相信自己踏踏实实的都骑过了。
也因为有GARMIN全程监测，我才能了解自己在骑乘长距离的踏频和心率，了解自己的速度
和何时会爆心跳，对于事后练车时，就能有参考的依据。
这是我第一次使用GARMIN骑行，感觉收获良多，过程中透过仪表板来即时监控，事后透过
数据来了解自己的身体惯性，以前是靠感觉盲骑，现在才能有机会再训练和提升。
我相信未来多几次骑程，就会有清楚数据分析和比较，也能更精进骑车的兴趣，期待下一
次的自行车旅程。