※ 引述《DecaRaBia (交友用 不是拿来战的)》之铭言：
: ※ 引述《DecaRaBia (交友用 不是拿来战的)》之铭言：
: : 请教各位 下山路陡坡(弯路)时要怎么煞车控制速度?
: : 我新手的作法是两边煞车一起下去 但是不会一直压着 是收 放 收 放来控制
: : 请问这样是正确的吗?
: 自回自文
: 今天去上讲习课，讲师的建议是这样:
: 1. 下坡(直行) 刹车(力道) 前(3) 后(7)
: 2. 下坡(转弯) 煞车(力道) 前(7) 后(3)
: 下坡轮胎可略放点气 增加胎皮与地面磨擦面积
: 不知各位怎么看?
前后煞车配比跟煞车效果(减加速度)有直接关系。
基本上任何车辆煞车都会有一个现象，称为"负载转移"。
就是因为惯性，煞车时(不管前煞后煞)车手被往前抛的感觉。
因为负载转移的关系，其实就是整体车重被往前抛，所以前轮的摩擦力(抓地力)会增加。
所以煞车配重"可以"增加；反之，后轮因为负载转移，所以摩擦力变小，容易打滑。
所以不建议后煞太重，很容易锁死。
简而言之，高速下(煞车效果明显)建议前煞配重，因为速度快到前煞煞不死，
且负载转移明显，前轮可承受的减加速度较大，所以可以有较好的煞车性能。
反之，高速下猛下后煞，通常都会锁死。非常容易。
以我骑重机、档车、MTB的经验来看，后煞往往扮演调整速度的功能，并不建议急煞。
另外，为什么很多人说不要煞前煞呢?
那是因为在低速时，车子加上骑士的动量不够，以良好的前煞车性能急煞下去，
加上优异的外胎抓地力的话...车辆会以前轮轴为中心，瞬间锁死往前翻。
当然这也很危险。再加上大部份地人很少，骑快到前煞压到底都锁不死的情况，
所以很多人都"以为"前煞很危险，很容易锁死。
至于要怎么避免前轮锁死翻车呢? 我只能说看经验跟技术。
我是无聊会练习紧急煞车。找个没人的小路练习一下车子配重控制。
熟悉一下在什么速度下，配上什么样的前后比可以有最"安全"的煞车效果。
我一直相信没有练习的话，情急之下很容易锁死发生危险。
所以才会做这种奇怪的练习。 XD
以上是我骑车多年的经验，加上一点对车辆的认识，希望可以帮到大家。
另外补充一点好用的。MTB在很多时候，尤其下坡，为避免车手煞车重心转移导致翻车，
常常会把屁股往后移、往下压，因为这样重心低，又可以把重心往后拉，可以加强后轮的
抓地力。 这招在紧急煞车也是行得通的，但还是得练习，否则只是更危险。
以上废话完毕。 XD