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〔区域〕亚洲（请填写亚洲、欧洲、美洲、非洲、纽澳、极地，其中之一）
〔国家〕台湾（如：台湾、日本、法国等）
〔简易路线说明〕埔里到清境
〔时间〕28km 〔总公里数〕
〔游记或照片连结〕
http://yllin911.pixnet.net/blog/post/58344105
〔装备〕
1.yukon 登山车、MR4小径车，搭配公路车系统的tigra，
2.两人帐、防寒衣物数件、吉他
经验分享
讲很久的自行车埔里武岭行，终于开running了，
我们的计画是开车到埔里后，在埔里将自行车组装起来后，
从埔里开始上攻到标高3270公尺的武岭，
然后也没有要投宿在清境或著是合欢山，
我们带着帐棚希望能顺利的在合欢山扎营，
出发地点在埔里台中荣总埔里分院，时间大概是中午12点出发，
介绍一下我们的装备，
MR4小径车，搭配公路车系统的tigra，
是我目前除了登山车之外齿比最轻的了，
如果骑TCR公路车105，飞轮23-11T，我应该是上不去吧!
yukon 登山车，
两人帐篷 防寒衣物
最后 还有一把"吉他"，
出发前我们很悠哉的拍了一张出发悠闲照，
不过等等就知道什么叫负重二十到二十五公斤的重量，
上攻陡坡了。
斜坡开始出现，由于登山车负重比较重，
我们的策略就是轮流骑这台接近二十五公斤的YUKON。
埔里刚进入仁爱乡的路上，
路上的景色，十分宜人，风轻轻地吹着，
是典型的夏天的风，感受到风的温度，
这白茫茫的芒草，总是伴随着旅行的人，
我们第一次上攻武岭，之前没有经验，这个时候的坡度，
虽然负重很重，但是仍然觉得上攻到3270公尺应该是没有问题，
经过人止关后，我们才知道原来在人止关之前的坡都是"杂鱼"属于缓坡，
过了人止关后，我们的LOADING问题，全面性的浮出。
人止关之前，上坡时速约莫10公里左右，
在高负重的状态下，
已经有点招架不住，
休息的频率，慢慢的增加中。
到了人止关，
人止关位于14号省道大观桥与仁爱桥折弯区，
"人止关"久闻其名是在电影赛德克巴莱中描述的这一段的赛德克族对抗日本的故事，
在电影中，使雾社事件在一次的掀起话题，
以前对于这一段历史是在国中的历史课本中，
对于1930年10月27日爆发的雾社事件，
莫那鲁道统领参与抗日部落一事，国中的当时，甚至是现在，
都觉得莫那鲁道是个很有霸气的历史人物，
在电影之后，就一直很想来雾社看看，寻访这一段历史事件的事件，
不过目前的任务是先把武岭给攻克
不过我们依然是以非常缓慢的速度前进
过了人止关后就是更陡的爬升路段，
所以我们骑得非常的辛苦，但是对于人止关的美景真的是赞叹不已，
通过了人止关后，表示我们接近雾社了，从中午在埔里出发后，
我们骑了三个多小时才到达仁爱乡仁爱国中，
在前方的全家，休息，这个时候已经慢慢地感受到山上的冷风，
有别于山下的夏季的热风，
再次出发时，风衣已经穿上。
这个时候省道14号道旁已经是非常陡的陡坡了，
身处在高山环伺之中，省道14线，现在已经变成是一条紧邻悬崖的一条道路，
高度不断地爬升，这株大花咸丰草，就伫立在道路旁，
平行望去就是美丽的眉溪山谷。
经过五里坡这个牌子的时，
心里想，应该是表示往前行有五公里的陡坡吧!
不过这也不是在开玩笑的，
因为之后的陡坡可不只有五公里而以，要到武岭的话可是还有连续上坡三十公里左右吧!
如果是今天要到达武岭的话，以目前的进度来看，
应该是办不到了，当时时间是下午五点左右，
我们从埔里骑上来，加上吃饭休息时间，
二十五公里可是已经花了将近五个小时，
爬升高度一千三百公尺左右，可能要趁入夜前，
好好的想一想后面该如何，要在清境过夜，还是入夜上攻。
这里是清境前一个7-11见情园门市，
"见晴园"会不会是这个区段，长期都是多雾的情况，
因为这个时候，外头是起大雾的，
这里已经明显感受到一千多公尺海拔的温度，
我们在这里达成一个共识，就是这次的武岭行，我们放弃了，我们评估，这里到达武岭还有二十四公里，
以我们从埔里把升到清境，二十五公里的里程来看，
我们今天就算是拼战到午夜应该还是无法到达标高3270公尺全台最高公路武岭，
更何况还要在下雨的天候在高山上扎营，实在是非常有风险，
所以我们决定这次的行程只到清境，
负重过重，体能还未到位，自行车的齿比等等可能的因子，
我们这次挑战武岭"失败"。
决定不到武岭只到清境，因此我们旅行的节奏也比较没有这么赶，
放缓脚步后，轻松地牵着自行车，慢慢地往清境旅游中心前进，
这里是清境国小，这个时候大雾依然垄罩在这标高一千五六百公尺的地方，
我们体力有点不支，负重过重的自行车，在这倾斜角度大的上坡路段，
我们还是慢慢牵好，
还好过了几分钟后，
我们总算是到达清境农场旅游服务中心。
最后无法抵达自行车人必朝圣的武岭，
我们下定决心等状态挑整好后轻装上攻，
下次一定要征服武岭。