※ 引述《porcupine (波苦排)》之铭言：
: : 难怪有些人会直接选择 650c的车，可是因为朋友有遇到不太好的经验，650c
: : 我是一开始就完全不考虑。
: 说到尺寸，身材娇小的人有时真的无可避免的必须使用650c的规格。
: 公路车的情况下，大概身高155cm是个极限，低于这个身高的硬骑700c只怕你会更难以
: 有美好的经验。那种小于43cm的车架几何其实都已经很勉强。前引量350mm几乎是下限
: 了。例如Pinarello的教义小归小，我个人并不觉得那种几何会多好骑…
: 三铁车的话，大概身高165cm是极限，目前看到最小做700c的三铁车大概是Fuji的D6，
: 有出到46cm。前引量下限大概在360mm左右。但同样地，除了视觉比例上的问题，最关
: 键还是在舒适度跟操控性上。
: 另外是曲柄长的部分，Rotor就有推出150mm、160mm这种超短曲柄，一些改装品牌要找
: 到这种长度我想也不会太难。
: 确实厂编轮要找650c相对很难，但还有客制手编轮这个选项。而且我个人真的找不到硬
: 要骑700c的车的理由。
: 但如果你说“我只要骑帅就好”，那你赢了！
简单来说，车架尺寸会受到轮子大小的限制，最小就只能做到那样的尺寸，有些厂商会去
动车架的几何来推出上管较短的车，然后和你说，这你也可以骑欧
可是骑起来就是怪怪的