※ [本文转录自 Road 看板 #1JVwrjF6 ]
作者: laxic (啦啦啦) 看板: Road
标题: [游记] 漫步消失的台16线-两轮丹大马 Day 1
时间: Sat May 24 04:19:54 2014
图文版
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因为自助旅行错过了二月初的第一届丹大林道峡谷马拉松，再加上从台16线东段进入六顺
山、七彩湖后，漫步消失的公路系列，台16线的万荣林道＆天梯＆林田山铁道、丹大林道
＆六顺山＆七彩湖 ＆新东西输电线也相继出炉，此时不来趟台16线西段，更待何时！
于是规划了一个神圣十字的自行车活动，分两次骑乘，在地图上划上一横与一竖的十字。上
部曲的台16线西段，就此展开！
午后，抵达门庭若的集集车站。这里果然是热门的景区，租借自行车的游客不少，业者也卖
力的招揽。我们原本锁定要借弯把公路车，以应付高低起伏的山路，但问了几间自行车行，
看来这里都没有提供弯把公路车，毕竟这里还是以休闲的骑乘为主，业者也没想到我们是
要骑进丹大林道。
我们在车站前犹豫了一会，业者也按耐不住了，这时我脑中马上想到电影赛德克巴莱片中
的台词：“好的猎人要懂得安静等待”，心急的人就处于劣势了。于是业者把我们招去店
内后方，端出两辆Liv系列的Giant Fresa系列的on-road公路车。虽然这系列是专属女款
的车，的确也够轻，握把距离也可接受，就此选定。
从县道投139的集鹿路接上台16线，先往西骑，先到台16线0K起点。
天气热了点，开始就是一路缓下坡，轻松滑，迎风吹。台16线0K起点，在南投县名间乡浊
水，名竹路与员集路的T字路口。
省道标志下方99的含意，本来在猜测，像台14线、台16线、台18线这种中途还有未贯通路
段的横跨中央山脉省道，是不是就将这种还有计画线的省道，标上数字99。
其实并非如此，99代表的是年份！交通部公路总局第二区养护工程处(二工处)负责办理中
部四个县市(苗栗县、台中市、彰化县、南投县)的省道养护工作，在外包工程的交通安全
设施上标示年份，以便验收。
打混了一会，还是要认份地骑回一路滑下来的缓坡。
沿员集路及名水路往回骑，正式开始台16线西段的轮转丹大马。
新集集隧道前，紧接了绿色隧道，行道树夹道的绿荫，忍不住停下车陶醉一番。
台16线西段一路伴随浊水溪，集集拦河堰横于此，浊水溪看似相当平静。
无意间抬头发现，电缆线由北往南跨过台16线及浊水溪，不过并不是从大观/明潭拉到凤
林的横跨中央山脉新东西输电线。
今日水势和缓，但是宽广河床上的大小石块，堆在路旁提防的消波块，还有静躺河床像松
饼的残破提防，不难想像浊水溪凶狠的一面。
水里隧道后，铁路集集支线紧贴路旁，但可惜没有见到列车经过。
进到水里，时间晚了，没有多余的时间去车埕晃一晃，还是赶紧找今日的落脚点！
明潭水库流下的水里溪，在水里与浊水溪汇流。为了找住宿处，来来回回水里桥许多次，
出乎意料一宿难寻，几乎都客满。
幸运地在河堤咖啡民宿找到一间舒适的落脚处，可以安心地在水里随意乱晃囉。那么就先
去车站，看看代表每个城市乡镇的门面好了。
水里车站是集集支线上最大的车站，也是集集支线上唯一派有站员的简易站。
车站位在民生路的尽头，紧依山丘，一步步踏上站前台阶，两层楼面建筑加上中央凸起墙
面，展现当时仿西方建筑风格的情调，还有一整排高耸的大王椰子树，在宁静的水里小镇
更显其规模。
站内拥有岛式月台一座，搭车乘客可以横越过铁轨抵达月台，这可是多么难得的体验。月
台上仍保留早期Y字型的金属遮棚，棚后一整排的小叶榄仁，鲜绿的画面柔和了生硬的钢
铁水泥。
1922年(大正11年)1月建站的目的，正是配合日治时期伐木的辉煌时代，位于车程之外的
水哩，也成为万商云集的商业小镇，木材于此集散，旅人在此转运。虽然盛况不如前，但
从月台向外望，依然可想像热闹的情景。
吃了当地有名的董家肉圆，从1954年(民国43年)传承至今，已经是第三代接班，由三个兄
弟各自开了店面。我们经由民宿老板推荐，光顾了老三的店。不过这三间店，各有支持者
，人潮络绎不绝，在水里颇受好评。
续行下一摊，员林客运站前的古早味老面担，也是经营超过45个年头，生意超好，边吃著
米糕，一旁客运站边传来即将发车的人工广播，颇为有趣。
饱餐两顿后，再也无法攻略其他美食，骑上自行车，到二坪山腰上观看水里小镇的夜景。只
是肚皮太重，坡太陡，骑了一小段山路就落马，乖乖地下马牵车。也可惜行程的安排，无
法赶上明潭发电厂职工福利社所经营的二坪冰店的营业时间，吃不到二坪山冰棒。不然，
吹着夏夜凉风，望着水里夜景，来支消暑的清凉冰棒，多棒啊！
今日的路程相对轻松很多，连热身都算不太上，从集集到浊水，再从浊水到水里，路程
24.2KM，不包含在水里乡乱晃，因为我们本来就是边骑边停边玩乐，不拼时间，可说是轻
松欢乐骑。
2014.05