〔区域〕
台湾
〔简易路线说明〕
高雄搭保母车
Day1 百韬桥→南山部落→思源哑口→环山部落
Day2 环山部落→清泉桥→梨山→大禹岭武岭→回松雪楼
〔总公里数〕
60.37km + 54.11KM 共 114.4 KM
〔游记或照片连结〕
http://wp.segaa.net/archives/2147
http://wp.segaa.net/archives/2160
〔装备〕
1. 车款 ： Giant Defy
2. 推荐装备： 要上大禹岭，任何可以省力的改装都来
〔经验分享〕
DAY 1
按照惯例维持着一年一武岭，
今年终于把西进、东进、北进写完了 ..
自从 2016年开始骑公路车，终极目标一直是车友口中的武岭 。
从第一次傻傻的西进、惨烈的北高。
接着就是维持的每年一武岭的状态，去年也完成东进跟双塔 。
想想差不多可以退坑了 !? 突然又再群组看到北进武岭的两日团 ~
原本心中一直琢磨着要不要那么自虐 ， 该不该去骑呢 ~
每天工作被上线压力压得死死的 ，
总想着开给自己放个假。 出门骑骑车
跟老婆讨论一下 ， 把心一横就报名了 。
也顺便报了马拉松世界的线上武岭挑战赛。拿点东西当纪念品。
果然如莫非定律，
只要报名了活动就会没时间练车。
公司上线因疫情关系本来七月上线直接沿到九月，
整个八月一路忙到九月连续好几个礼拜赶转档没日没夜的工作 T_T 。
等回过神来， 再两个礼拜就要北进武岭了，
赶紧把车子送去保养 ~ 此刻心里小恶魔也
说话 ~~ 赶快换个爬坡轮吧 !!!?
捷安特原厂 PR-1 disc 真的是超级耐用
车买来五年多历经三次西进、一次东进 。 北高、双塔 。
征战全台湾各地 ~~ 实在是辛苦他了。
直接问了店员想换个爬坡轮组是否有建议的。
结果捷安特的店员就说 你这快拆碟煞目前流行的贯通轴轮组
~全~部~都~不~能~用~ 。
需要的话他可以帮忙调调看旧的快拆轮组 。
调货可能要2周以上的时间。整个就就是晴天霹雳，
想说每次骑松雪楼都要落马牵车这次绝对要雪耻 。
赶紧私讯联络有名的小索手编轮。
一切都那么巧合的
[剩一组TR22的框现货]、[只剩一组快拆轴心现货]
要买要快错过不再，直接下订一周内可以出货 。
立刻订了飞轮、盘片寄了过去 ~~
刚好再出发前几天车子保养回来，新轮组也到手。
这组合完全没正式上路过， 第一次就直接在宜兰开骑 ~
Day1 : 凌晨一点半从高雄集合出发 ，到宜兰六点多开始吃点早餐提神。
要到开骑地点
还有将近40km 整路上硬是想多休息一下补充体力，但精神却越来越紧张。
起点百韬桥→南山部落
大概七点多集合出发，已经看到不少车友呼啸而过。
整备一下打打气，装备上车。 就开骑了
距离29.1公里，海拔差异750公尺，平均坡度3% ，
骑程时间 02:00 累积时间 02:00
一开始就用着顺顺的节奏顺顺骑，
坡度平缓一点都没有骑大山的感觉。骑在河谷中间景色开阔又美丽 。
天气好到不行 。 连续一周的大雨特报感觉像是个笑话 。
顺顺骑到这座继光桥才发现第一个挑战来了 ，
跨越兰阳溪后，是一个陡升发夹弯。
看着前方的车友一个一个消失不见 。 长长的直线脚却施不上力。
看看坡度竟然也都有个6~8% ，
车友说高丽菜田的洒水器像马力欧游戏中的火棒打过来 。
我是觉得要闪也闪不过~ 索性就给他淋了下去 ~ 帮身体降降温 。
到了南山部落，发现同团车友爆胎了 ~
管胎破得乱七八糟 整个GG完全无法补气。
问了旁边两车的车友都说是OPEN胎帮不上忙 ，
只好在各个群组问问看有谁刚好也要北进
是否能帮上忙 。结果都是坏消息 ~~~ 只好把车架上继续上路了 。
南山部落→思源哑口
南山部落并没有停留太久 ， 默认的补给点跟午餐是在思源哑口。
这段听说是第一天最硬的路段。一路绵延的山路太阳也大了。
距离15.8公里，海拔差异800公尺，平均坡度5%
骑程时间 01:20 累积时间 03:20
顺顺的骑也就到了 。听说骑到这边今天就差不多 endding 了 !!!
完全没有吃力的感觉 。揪竟是新轮组太轻快。 还是山路太平缓呢 。
总之最大的挑战还是在明天的大禹岭吧
就在这边好好用午餐吃方便面饮水思源好了 。
这边用餐有个坏处就是苍蝇跟蜜蜂超级多的 。
边吃还要边闪~ 连要找个地方好好坐着休息都无法。
小煜还在郁卒后轮GG，今年三进武岭的目标失败 。
随口问起旁边补给车，结果司机大哥竟然说他车上有管胎阿 ~
就很帅气的直接帮忙换好，整个就得救大复活 。
(听说是选手，又热心技术又好)
思源哑口→环山部落
这段就是是长长的下滑， 今日的住宿点就是环山部落的环清宫。
先骑到环山小七会合&休息。
中间经过传说中的武陵农场 ， 小时后常常武陵、武岭分不清楚 。
现在终于知道正确位置 。这边不要湾错地方。
跑错路可是要爬一大段路才能回来。
原来宜兰跟台中有交界，原来骑个北进要经过宜兰、台中、花莲、南投。
下滑约12km 最后再爬个缓坡到 环山部落小七共15km 。爬坡约350m 。
骑程时间约 00:35 累积骑程时间 03:55 ，北进的第一天就这样完成 。
在公路上俯瞰环山部落，部落因四周环绕3,000公尺以上的高山而得名，
当日出时整个部落会笼罩在金色光芒中也称金色环山。
下午不到两点就陆续骑完 ， 开始换装盥洗 。 然后就开起吃吃喝喝的行程 。
大口喝酒大口吃肉 ，明天的气力现在就帮忙传便便。
爽快吃饱根本就还没五点 ~ 深山里真是好山好水好无聊 。
没事做只好来睡觉了 ~~ 环清宫这边是大通铺。 听说今晚客满，只能挤挤。
硬床板实在令人睡不习惯 ，但至少也够让人休息养足精神了迎接明天的大禹岭了 。
DAY2
一早起来体验一下金色环山 ， 可惜手机拍不出现场的美 。
六点大家整装，先到环山小七吃早餐准备出发。
要先下滑到清泉桥， 清晨还有些寒意。外套先穿着 等开始热身再拿下~
出发前按照惯例来个团体照。
环山部落→清泉桥→梨山
先下滑3.8公里，从清泉桥开始爬坡距离8.6公里，平均坡度4%，海拔差异384公尺。
骑程时间 00:50 累计骑程时间 00:50
当天也蛮多车友两日北进第一天住宿梨山 。
刚抵达时也看到好几团正准备从梨山出发 。
这边热闹许多~ 有全家跟小七 。从这边开始到武岭牌楼就不再有便利商店，
要补水补给建议再这边补好补满。
在这边等队友会合，再一起上。真是怎样拍都美
梨山→大禹岭
梨山距离隧道口还要28公里，平均坡度2%，海拔差异687公尺。
蛮有感的一段山路。
骑程时间 02:06 累计骑程时间 02:56
路上收集路牌，台8线88k ~缓缓地爬坡距离不长也不短。
隧道口的另一边仿佛来到另外一个世界，山的北边都是独骑。享受着漫步的舒活
出了隧道多了许多肃杀的感觉，超级多保母车在这边接人。
也看到许多东进的人抽车上来头也不回往大禹岭冲上去 。
再往上就是台湾公路最高点~武岭了。
在这边准备攻上最后10公里，平均坡度7%的大禹岭到武岭，魔王坡。
把车上的车灯、包包全部拆掉，水壶只戴一个。就直接上了~~~
大禹岭→武岭
10公里，平均坡度7%，海拔差异702公尺。
骑程时间 01:16 累计骑程时间 04:00
此次行程最大的目标就是 ~~~松雪楼不落地
一开始骑，同车大哥提醒抓好龙头踩出回转速。然后就喷发出去 XD
只能望着强者的背影缓慢上去。
为了征服武岭该升级的都升级了，
第一次西进在鸢峰后就疯狂抽筋，之后换了大导轮+32T飞轮
第一次东进在松雪楼无力再战，缓步牵车上去也换了陶瓷外挂BB
这次又换了轻巧的轮组 ， 再怎样也不能漏气 。
一次又一次的踩踏 ， 好几次因为车子的逼近好想下车 。
调整好呼吸大禹岭的几各陡坡就过去了，经过小风口。
遇到上次落马的难瘦香菇坡，缓缓地龟了意外的顺畅。
壮丽的大山环绕在旁边 ，天气跟上次来完全不一样 。
顶着大太阳前进，过了合欢山游客中心隐隐觉得快抽筋了。
起身抽抽车，让身体舒服一点。
松雪楼接着就到了~~ 最后 1.5km 对向的车子一直往下。 靠的又近又不让路
完全没体力去闪了，只能左摇右晃的闪到对向车道试图让坡度减缓一点。
第三次松雪楼到牌楼都觉得比昆阳到牌楼天堂路还难。
前两次最后都牵车， 不知道是视觉效果还是怎样 明明只有短短的最后 500k
看起来却像是两个山头远，
最后挤点力气抽抽车让身体舒缓一下。抬头一看已经过牌楼了。
顺利的完成本次的目标。
下滑回到松雪楼保母车上已经煮好热水备好啤酒、方便面让大家暖暖身体庆祝一下。
北进武岭两天其实都是轻松骑完全没爬大山的感觉 。一路骑来非常舒服。
两天大概都骑乘4小时的时间，不会太操。沿途也可以好好看风景拍拍照。
但是光大禹岭到牌楼这段，短短的10km 骑了 1:16 就完完全全把我搞死。
回到车上后发现脚抖、腰酸背痛的 >_ <” 好几年没这种被操到极限的感觉了
爬坡真的还是自己最大的罩门。
但能这样一步一步的骑上来，
真的是十几年前的破百公斤死肥宅完全无法想像的事情。
现在却已经完成西进、东进、北进武岭的目标 ~~ 实在是忍不住的喜悦与自豪 !?
按照一年一武岭这节奏~~~ 武岭 明年再见 :)