完整图文网志介绍
http://ericchen.info/alashi/2015_Iceland/page2/page2.html
前言
随着电子3C产品的日新月异，不仅在我们的日常生活中扮演着举足轻重的地位，对旅
对旅行者来说，3C产品似乎也正在一点一滴渗透我们的旅程，改变我们以往的旅行方式。
走过了2007年环北海道、2010年纵断日本、2012 青藏线、2013 丝路行、2014 印达拉
达克(未完)，还有2015年8月底即将出发的“极北孤岛”，几趟大旅行下来，一直最困扰我
的就是用电的问题。举凡警急联络用的手机、记录沿路风景的相机、照明用的前后灯具甚
至是整理照片日记的笔记型电脑，到后来为了记录沿途路况轨迹的GPS码表.......
在一些物价相对低的国家像是中国、印度旅行时，“用电”倒不是太大的问题。住宿
的费用都很便宜，每天晚上都找招待所投宿就好，充电的事好解决。中国的青年旅舍一床
才50RMB/晚(汇率1比5，合台币250元)，边陲乡间的一晚的招待所，一晚20~30RMB，一整
个月的旅费下来也才3000RMB左右，每天都吃香喝辣，平均一天只花100RMB。
印度的Guesthouse也很便宜，平均一晚500INR(汇率2比1，合台币250元)。在日本或是
物价极高的欧美国家骑车旅行，就没办法过的如此逍遥惬意，光是每天的住宿费及餐费就
会让人喘不过气来。尤其是北欧五国的消费更是令人瞠目结舌，冰岛的青年旅舍一床一晚
平均就要4000ISK，约台币1000元，Guesthouse双人房(共用卫或浴)，一般行情都在
15000~20000ISK(汇率4比1)，粗估计这趟45天的环冰岛行，包含机票的总花费，会落在15
万～20万之间，是2013丝路行的3~4倍之多。
既然是已经决定要做的事了，就不可能中途放弃说不玩了，路就在前面，只有不断地
往前走这一个选项，我们只要想着如何解决眼前的问题就对了。
反复思忖后，还是回归到我一开始环北海道、纵断日本的自行车露营最省钱，方式也最
接近大自然，更能享受天地为家，自由自在的流浪之旅。
记得那时在日本旅行时，几乎过著像是流浪汉的生活，带着脚踏车移居各地，睡在公
园、麦当劳、天桥下、道之駅的长椅上，驮著大包小包还挂满著超商的塑胶袋骑车的样
子，从背后远远看还真像不知道哪来儿的流浪汉，难怪会被日本巡逻的警察杯杯拦下来盘
查。“什么！！原来你是在自行车旅行啊！？”警察杯杯当时惊吓到的表情(还退一步!?)
，现在想起来还会不自觉地“噗滋”一笑。
回到正题
因为我的旅行方式比较跟别人不一样，对“用电”的需求很大，所以我一直在寻寻觅
觅可以解决充电的问题。传统的磨电灯阻力太大，短程代步的通勤脚踏车倒是影响不大，
(很早期的旅行自行车也是配这种)，但是以日行百里，动辄一年半载的自行车旅行来讲，似
乎不太适合，所以ㄧ开始就不考虑。
花鼓发电是将发电机“藏”在花鼓里，并跟轮组整合在一起，外观简洁俐落，重量体
积也很轻巧，是目前自行车旅行最通用的选择，非常非常多骑士使用。除了阻力过大仍是
个问题外，最麻烦的地方，就是要重编轮组，一般车友无法自行安装，只能请店家选购好
发电花鼓、钢丝、钢圈，代为编轮，通常所费不赀。编轮对我而言，倒不是太大难事，只
是我想保有原来配XTR花鼓的手编旅行轮组，不想再多花一笔钱，而且顺畅度、耐用性还是原
来的XTR花鼓比较厉害。于是最后我选择了新一代，专为自行车旅行+露营而设计的发电机-
SUNUP。
官方出了两个版本，一是功率较低，只能前后灯或USB充电择一使用的的EcoDyn
DC6V3W，另一个则是能同时使用前后灯及USB供电的MaxiDyn DC6V8W，下列文章是以
MaxiDyn DC6V8W做介绍。
规格
SUNUP发电机，经过了60,000公里的耐久度测试，以北起阿拉斯加，南至火地岛，长
达48,000km的泛美公路来算，即使是未来纵断美洲之行，也绰绰有余。搭配选购的灯具为
LED灯，LED灯相较于传统的白炽灯泡具有寿命长，低耗电量的优点。工作温度范围 -25度
～65度，防水等级为IPX4，足以因应任何天候的骑乘环境。最高速限制：12’～20’ 吋轮
径：60km/hr。26’～28’ 吋轮径：90km/hr。
特点
能同时使用前后灯照明及USB充电的功能就不用再赘述了，以下仅说明特别之处
1.阻力极低
是市售花鼓发电的1/3不到，几乎对长途负重骑乘没有影响，能有效节省体力，避免无
谓的耗损，能让我们在难得宝贵的假期里，有更充裕的时间，好好享受一场华丽的冒险。
2.安装简易
内附图文教学，用一般自行车的折叠六角板手组即可完成安装，真的看不懂说明书，
亦可上youtube观看影音教学。
3.稳定电流设计
不会有传统磨电灯亮度不足及闪灭的状况，能提供一定亮度上的照明。
4.高压保护
SUNUP发电机具有高压保护装置，能避免下坡高速滑行时，因过大的电流输入烧毁灯具，
26’～28’ 吋轮径的车种，高速限是90km/hr；12’～20’ 吋轮径的高速限则是60km/hr
(因轮径小，转速更快，造成输出的功率更高，如此高规格的高压保护，能把灯骑到烧坏
，也算是人才啊。
4.高效率供电
发电机用于26吋及700C的车款上，只要时速达10～15km，择ㄧ使用前后灯照明或蓄电
功能；(当时速低于20km/hr时，发电机会优先供电灯具照明，将前灯附的Switch关掉，即
可使用USB蓄电；)时速在20~25km时，MaxiDyn DC6V8W能达到最大发电效率，可同时前后
灯照明及提供3C产品蓄电。
用于转速高的12吋～20吋小径车款时，则充电效益又会大大的提升，以官网提供的图
表来看，在时速20km/hr(一般自行车负重旅行的均速)时，发电机安装在12’～ 20’吋轮
径的车种，每小时输出的功率约可达8瓦，几乎是装在26’吋 ～ 28’吋轮径上的2倍，这
意味着，蓄电的时间将大幅的缩短，不用日行百里，也有源源不绝的电力。
为避免混淆，接下来介绍的使用情境(蓄电时间长短)是以我的26吋SURLY LHT来说明。
建议选购：
1.前后灯具
sunup原厂搭配的灯具组，都经过了实际上路测试，亮度及耐用度都有一定的水准之
上目前搭配款式，前灯为台湾之光 - ROXIM D6，后灯为Herrmans Hgoggle。
2.行动电源
准备两个约6,000mAh容量的行动电源交互使用，一个蓄电，一个供电就很足够了。虽然
USB输出端可以直充3C产品，但是为了比macbook air还要贵的iphone 6 plus好，还是建议
先将电力储存在行动电源里，再供电给手机。
使用情境：
以自行车旅行的步调来说，每天行程大约是100km，时速20km来算的话，约骑乘5个小
时就可以充饱一颗约6000mAh的行动电源。6,000mAh 大约可以替iphone 蓄电2~3次，拿来
充ipad的话，约可提供70%的电力。市面上很多号称10,000mAh以上的行动电源反而不实用
，换算下来，一天至少要骑200km，腿都要断了，还充不饱。买两颗约6,000mAh容量的行动
电源就对了！
“那么，在哪里才买得到呢？”
现在costco 有特价，两颗5300mAh的超轻薄行动电源只要$899(2015/06/11)，还支援
2A输出输入，充电、蓄电效率跟飞的一样，一级棒！
再回到我的旅行上。
我的应用：
为了节省住宿的开销，此趟冰岛行大部分都会以露营的方式，反正只是睡觉而已，睁
开眼睛又是全新的一天。我会将预算花在参加冰岛特色行程以及享受当地美食。目前安排
有landmannalaugar trek、Glacial walk、Glacier jeeps、Reykjavk热狗摊、Hofn的龙虾
大餐、Bjarnarhöfn的鲨鱼醃等，让此趟旅行更加有内容。
冰岛露营区的价位，一个人约1000～1500 ISK，约台币250～375之间(汇率4：1)，
花费是冰岛青年旅馆的1/4(与一床相比)。露营区的其他配备都是另外再付费的，常见的
有淋浴、无线网络、插座、洗衣机、烘衣机。插座的费用，大约是500～1000 ISK，每天
使用下来，也是为数不小的开销。
我的计画是大部份住在露营区，并搭配着几天的野营，3～5天检整一次，充电、上网
、还有最、最重要的洗澡洗衣服。(大自然的力量不容小觑，它会让再懒惰的人，都心甘
情愿地好好洗一次澡)，这是一趟80%规划，20%随性的白日梦冒险。
我会带一台发电机以及两个5300mA的行动电源，一个供电一个蓄电交替，且并联前后
灯照明用。发电机，主要会供电给GPS轨迹机使用，期许将此趟旅程的道路资讯，包括温
度、每日行程、距离、爬升下降、海拔都能完整地记录下来。搭配的记录器，暂定是
XPLVA E7 GPS智慧型码表。
图中的是我2013丝路行带去的XPLOVA G3，非常好用，多亏了G3，让我的丝路行保有
更多纪录与回忆，2013的丝路攻略，近期已完工了，请参照：
2013 丝路攻略_日程(上)
2013 丝路攻略_日程(下)
下一次就是完整的自行车环冰岛攻略，敬请期待。
再来是最重要的Olympus E-M1，旅途中相机没电，一切都不用玩了，尤其是冰天雪地
的气候下，电池的续航力又会大大地降低。我会带两个相机电池备用，再添购USB转接器P
IXO C-USB(相机电池通用版)或mtb USB-Charger(BLN-1专用)，让E-M1有源源不绝的电力
供应。
有多余的电力就供给iphone及ipad使用，随行的macbook air 不支援USB 充电，只能
用插头，计画是，先用ipad 整理好每天的游记跟照片，定点再透过macbook air 做上传
更新。以上。
再来做个发电机总结。
结论：
什么人适合用sunup发电机?
1.喜欢接近大自然，想达到天人合一的境界，想用自行车+露营的旅行方式。
2.经费有限，想利用自行车+露营穷游的旅人
后记：
以往的旅人用随行的笔记本纪录趣闻，现在的旅人用笔记型电脑敲打抒发，经由科技
的发达，我们可以向几千公里外的亲朋好友即时分享旅途的点滴，听到彼此久违的絮聒，
甚至是面对面的对谈。不用再带着跟字典一样厚重的冒险文学、纸本地图沿路阅读，甚至
连旅行圣经Lonely plant都有了电子版(不知道来源是否正当)，只要你愿意，成千上万本
的书籍资料都可以塞到一台仅有500公克不到的平板电脑，就算是八千里路云和月也看不
完。
数位相机也取代了传统的底片相机，几个简单的动作就能透过无远弗届的互联网，
将昙花一现的瞬间感动传递到世界的每一个角落。科技改变了我们的生活，也让我们的旅
行更加得心应手，走得更远，也走得更久。Sunup解决了我旅途中一直以来的用电需求，
至少在路上，不用担心GPS轨迹记录中断的问题；可以尽情地摄影(尤其是冰天雪地的环境
下特别耗电)，可以用手机做紧急联络联络或是用平板随时随地在旅途中查询资讯，(或者
是当电子书使用)。
对我来说，只能用“相见恨晚，造物弄人。”来形容。
唯一美中不足的是，碟煞的车款及国际六孔式的花鼓都无法安装，只适合一般车圈煞
的车款，且发电机必需在10～15km/hr以上，始能照明或是蓄电，这意味的是当我们在西
藏、北北印等高山地形旅行，骑乘在无止尽，时速只有10km/hr以下的上坡路段时，是无
法蓄电的，当然，这只是以“近乎苛求”的方式来讨论，上坡越是辛苦，下坡越是痛快，
充电效率就会是平路的好几倍。以横跨欧亚、纵断美洲、纵断非洲等大尺度的自行车旅行来
说，影响是微乎其微。
你知，我知，独眼龙也知，相信厂商也开始着手于新产品的开发，期待更加进化的
SUNUP。
另一方面，听说最近苹果出了新一代的macbook，搭配的是传输效率更快更好的USB-C
装置，相信在不久的将来，能利用SUNUP发电机来为笔记型电脑蓄电的梦想，指日可待。
这样一来，我期待很久的纵断之行，又更近一步了。
我知道有一天我会走向荒野，我是如此地确信着，如同杰克伦敦的小说里描述的那样
，那是来自野性的呼唤。