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这个网页写地球自转时速赤道上为1670km / 1h（40070km / 24h = 1670）
飞机由西向东飞是1670加上飞机时速 由东向西飞则是1670减去飞机时速
但实际上不是如此 由西向东飞因为顺风（地球自转会带动平流层气流）
飞机时速加上顺风时速所以更快 由东向西飞因为逆风则相反速度变慢
实际上的加减量只有100多左右 若用1670去算 由东向西永远到不了
因为飞机时速不会超过1000（非赤道在南北纬60度也是超过1000）
这100多是怎么算出来的？若是南北向 由赤道往南北极飞或相反
飞机时速的加减量又要怎么算？问题有点复杂 有请高手解惑
不知波在哪一板比较有专家会知道?? thanks....

网页乱写一通 XDDDD作者可能也不知道自己在写三小吧把 Google 到的文章胡乱凑成一篇不知所云的东西飞机的飞行时间差异是因为顺风/逆风造成的没错但风速并不是固定的，要看高空的天候而定风是行星自转引起的自转风没错，但无法直接“算出”速度至于拿地球自转速度来加减就是纯搞笑他也弄错飞机速度了，喷射客机在167KM/H的慢速飞不起来

感谢楼上 那请问南北向飞时速会有加减量吗？我查到科氏力 赤道为零 南北极大 也是看不懂在说什么为什么不是南北极零 赤道极大？赤道有圆周 南北极没有

要看航线上的风向而定，不是固定往哪个方向飞就比较省时

赤道转速1670 南北极轴心是零 距离零为何科氏力极大??

科氏力对飞机本身的影响极小，用方向舵就能抵销纠结科氏力哪边大哪边小也没有意义它主要的影响是在气旋/自转风的生成还有无导引的狙击枪子弹、远程砲弹在计算弹道落点时必须考虑科氏力造成的微小误差科氏力的来源和离心力一样是虚力，以地球表面为参考点的非惯性座标系需要考虑这两种力才会符合物理定律你如果站在太空中想着抛体运动那是无法理解科氏力的

请问台风的生成路径和科氏力有没有关？哪些领域会用到

台风等气旋的“生成”和科氏力有关，但移动路径和四周气压梯度以及风场(气流)牵引效应比较有关系再来就是傅科摆，可以用来证明科氏力存在、地球有在自转

不要再看农场文了

建议可以上物理版问