楼主:
rhu (马的妳不可思议)
2016-12-13 19:20:16因为看电影《匹夫》
发现自行车可以发电
那现实生活中
倒底有没有人发明
自行车可以利用交流动
用骑乘时的人力来带动电力的储存呢?
也就是说人体动力发电
进而达到省力的骑乗模式?
这样呢?
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2016-12-13 19:22:00有些电动脚踏车是这样啊
要花额外的力气推动发电机发电，并没有比较省力至于自行车上面装发电机倒是从日据时代就有了
作者:
Afei (... )
2016-12-13 19:24:00你以为摩托车跟汽车的电瓶是怎么充电的？
作者:
bailan (Bailan)
2016-12-13 19:27:00你的意思是脚踏发电，然后再用电去驱动车子？
作者:
Afei (... )
2016-12-13 19:34:00电动自行车就是靠电驱动，仿照汽机车行进时充电，效率太低
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-13 19:39:00请参考 电自行车
楼主:
rhu (马的妳不可思议)
2016-12-13 19:46:00对对，五楼说的对，就是那样如果是这样那很酷很环保，平常也不用那么累~~
作者:
bailan (Bailan)
2016-12-13 20:13:00这样两次转换还损失不少，没啥好处啊
作者:
Afei (... )
2016-12-13 20:16:00能量是守恒的，你要多花那些动能转换成电能，转换效率又不是100%，你去google 电动脚踏车 回充，自己看看吧，跟1楼讲的一样，这种脚踏车已经有了
作者:
higger (朝乡而行2016)
2016-12-13 20:32:00心脏一直跳，难道不能拿来发电?
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-13 20:44:00本文是好问题，油电混合汽车很重要的点是"让引擎工作在效率优良的转速/扭力"，该转速下如果更高的扭力反而效率更高，那就让引擎输出更高扭力，多余的这段拿来充电。同理，人力的"效率"如何，效率跟转速扭矩的关系如何?
作者:
wuliou (wuliou)
2016-12-13 22:27:00转换率太烂 没意义
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-13 22:33:00你要看转换率有多烂例如转换率是90%*90%，但两个情境对人力的影响相差两倍，那转换就有其利基
作者:
Afei (... )
2016-12-13 23:01:00能量守恒，哪来的利基？ 假的
作者:
OAzenO (すごいにゃ～)
2016-12-13 23:47:00推动车子需要超大电力 只靠人力根本远远不足
楼主:
rhu (马的妳不可思议)
2016-12-14 00:05:00不用车子..就脚踏车，能不能骑一骑累了就换电力模式这样一边骑一边将电力充进电池内，再来运用这样可行吗比如说骑了五小时一百公里，终于有电啦，变身机车既然脚踏车发电是固定的可以发电，那移动的行不行?
作者:
bailan (Bailan)
2016-12-14 00:11:00又要走又要发电，代表你要出更大的力气去骑啊
作者:
MELOEX (MELO)
2016-12-14 00:31:00你到底有没有在看回应 都给你关键字了一楼就有了你还在回五楼
作者:
Afei (... )
2016-12-14 01:47:00都不看回应的，只能推你的暱称了
楼主:
rhu (马的妳不可思议)
2016-12-14 12:37:00éƒ½æœ‰çœ‹å•Šå› ä¸æ˜¯å°ˆç§‘的還是ä¸å¤ªäº†è§£~~那如果說è¦å‡ºå¤§ä¸€é»žçš„力，也ä¸æ˜¯ä¸èƒ½æŽ¥å—喔，看大是到多大如果能拼一點æ›ä¾†ä¸€äº›å…費動力的旅行，也是一個創æ„æ„Ÿè¬ï¼Œæœ‰æ‰¾åˆ°ä¸€å€‹æ—¥æœ¬æ‘電元助力自行車套件