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前阵子我把油车换成电车了，享受它的无引擎安静及无任何废气
也想说，亲身实测，提供给同样想骑电动机车来去登大尖山的人参考：
　首先当然不是直接骑上大尖山，这是不可能的！
　而是从“古坑”骑到“后栋仔”，再循登山步道走路上大尖山
　因为“电池”会限制电动机车移动距离，而“换电站”更是决定一切
　古坑就只有市区往斗六方向那家中油直营站，才有古坑唯一Gogoro换电站
　之前我仍骑油车时，通常也是在这家中油加个油，才骑上华山或后栋仔
　原本我也很担心，电动机车真的骑得上去吗，电量若耗完停在半路上怎么办？
　经实测是去回OK完全没问题，我的电动机车是Aeon的，但我想只要是用Gogoro电池体系
　Gogoro／中华／山叶／PGO等等，应该也都通用，至于光阳的我就不知了
　看有没有光阳电动机车的车主，也可以试骑登大尖山看看，再分享给大家？
由古坑市区骑到后栋仔登山步道入口，单程是【14公里整】
但电池量减少高达【30公里整】，可见爬坡真的非常耗电
但下坡就省电多了，同样【14公里整】，电池量却只减少【不到5公里】
注：当然这是把电池回充（Regen）开到最强的结果，它其实就是手排汽车的档煞
可以不必一直煞车，我之前也开过手排汽车跑山路一路档煞，这驾驶感的确很像
电池回充开最强，下坡骑起来十分有“突然减速”感，陡降时其实较安全
这条路线我之前骑油车的速可达125时，至少已骑过十次以上
之前都需要一直手按煞车，不然一直滑下去会愈冲愈快，很危险！
电动车的回充＝档煞，除较安全外，有些路段电池量还不减反增
注'：另有更热门路线，即从山猪仔或龟仔头登大尖山
我想应该电池使用量与上面的后栋仔，差不了多少
　总之大致如上，电动机车从古坑骑去后栋仔，去＋回约为【28公里】
实际上电池量会减少【35公里】左右，爬坡时会看到仪表板电池耗电超快，请别怕
因为回程时耗电将变很慢，若把回充开到最强，耗电量更是极少
回充开最强骑起来也十分安全，不用怕，其实没什么危险
当然下坡也不能只靠回充档煞，偶尔还是需要按到煞车
　　以上，野人献曝，提供一种参考，谢谢阅读。