※ 引述《Townshend (Pete)》之铭言：
: 大车真的很多王八蛋
: 最近有一次我骑在机慢车的左转道上要左转
: 内侧两线是禁行机车的左转道
: 结果开在内线的王八蛋大车竟然直行
: 幸好我一向知道很多大车是王八蛋跟在他后面
: 没防备的人如果在牠外侧跟着灯号左转就变肉酱了
: 最近还有一次我晚上骑车骑到一半发现慢车道前方有车祸被警察放交通锥挡住
: 打算要进快车道继续骑
: 就在我看后照镜跟转头看后方那一刻听到两声叭叭
: 一辆客运完全没减速从我旁边呼啸而过
: (跟昨天中港路辗死18岁女生情况很像)
: 这是篇劝世文
: 在台湾骑机车上路真的要有随时会GG的心理准备
: 大车真的太多王八蛋了
: 珍惜生命 远离大车
: (板上有大车驾驶想反驳的吗？)
先说点大家爱听的，大车是不是很多垃圾？ 对
但我认为大客车应该跟大货车分开看
行驶环境跟工作模式都差很多，且光是108年统计
大客车的事故数量甚至高于大货车两倍这理由足矣
大客车我不熟就不多说了，只是在都市遇到很多硬切车道的印象深刻
但在驾驶角度来看，在那种可能只有1%的人想礼让的环境开久了，会那样开可以理解
回到主题，ptt那么仇视大货车我认为原因大约是
1、跟大车发生事故或差点发生，比较危险，印象深刻
2、对大车的严重偏见，风吹草动就可能误解或加深对大车的不满
有多严重？我随便补一张图，这现象随便点一篇大车新闻都看得到
https://i.imgur.com/xB0LjET.jpg
3、缺乏理性思考及沟通的脑子
任何一个理性的人应该都知道，
一般状况下说：XX群体“都”怎么样。
这句话显然有很大的问题，因为群体由人组成，而每个人都不一样
先别急着说“ㄛ......阿大车就是一千个垃圾才有一个正常人啊”
这么一说就又陷入我说的缺乏理性思考及沟通的状况了
关于第一点，大车因为更容易发生危险事故，所以要比一般驾驶更小心，我完全同意。
因此我说：“所以机车驾驶都不用特别注意大车，一样并行、一起转弯没关系！”
听起来很荒谬吗？很多人就是这样想的，但因为多数人也不会拿命去拼，所以会自动脑补
成“大车驾驶就是觉得大家都要让、乱开乱冲、整天逼车......等等。”（如果你急着嘘
：
事实就这样啊！ 麻烦先冷静一下，这种事的事实不是你或我说了算）
而第二点跟第三点其实雷同，一起说就好了
先说死角，死角多是真的，我不知道板上有多少人曾经坐过甚至开过15吨以上车辆，或应
该说，有多少人认真想过这问题？
多数人大概是留一句“撞到人就推给死角喔”就点下一篇文章了吧。
随便举个例子，大货车右边有三个后照镜，分别能看到右前轮、车侧以及车头
一个角度大一点的左弯，要先注意右边两个镜子然后稍微偏右（不然左侧过不去）
然后看左边镜子确认没有低能想钻过去，再左转
转的过程就是注意右前方车头跟看左边后照镜，确认左侧留的空间
当然时时刻刻还要注意车前状况
一个转弯大概是这样。
我不是说很麻烦所以大家都要让，而是在这种状况下还以为大车跟轿车视野一样良好的脑
残，如果能离远一点对大家都好。
再举个例子，曾经看过一个新闻，拖板车在一个小幅度右弯碾死并行的机车骑士，行车纪
录器拍到车斗的后轮超出白线
留言想当然是疯狂斥责大车垃圾、乱开、故意（真的有人说故意，我？？？？，故意碾死
不认识的路人？？？？）
台湾的道路设计一般就那个大小，连结车或大车转弯要嘛吃对线要嘛吃白线，真的减速又
要被乡民说超载是在龟三小
最后，因为破烂可悲的驾照制度，所有车种都是一堆垃圾
只是通常遇到汽机车三宝顶多气愤一下就过了，因为实在太多了
大车更容易被放大检视我想也是原因之一，强调一下，因为大车危险，所以大车驾驶更应
该小心，我完全同意
还有很多能讲的，打完我约会就要迟到了
最后的最后，讲这个我认为意义不大，因为ptt上大车恐怕比共匪还讨人厌
在这种风气之下，某些大车驾驶如果想：管它干麻，出事又不是我死。
我想也是合情合理。
正因为不喜欢这种风气，所以就算没几个人愿意理解，我还是想试着沟通看看
补充一下，大车是不是很多8+9、没唸书、北七在开？
对的。