※ 引述《ghghfftjack (欲望深厚的老衲)》之铭言：
: 这位sister您好
: 其实你不用担太多心
: 今天社会在关注的主要是两点
: 1.外送员承揽没有保障
: 2.外送车祸太多 造成交通问题
: 第一点基本上是事实
: 第二点则是要有数据作根据比较客观 因为主观的关系
: 这点基本上不会影响的到你的工作 总不可能因为观感问题就要整个外送产业收掉
: 至于承揽或是雇佣关系这点
: 也许你担心的是变成雇佣熊猫收掉没工作?
: 其实也不用担心这个
: 这个产业已经扎根很深了 公司也不会轻易放弃台湾市场
: 你是做兼职1 2个小时 公司可能不会想雇用你还难说
: 做整天的 最多变成雇佣的话就成了正职 还会更有保障 对你没有坏处
: (当然 钱的部份可能难讲 但是我想公司还是会有激励制度之类的)
: 只是要注意一下这位sitster
: 如果你没有保劳健保的话 赶快先找个相关的职业工会自行加保
: 祝你顺心
承揽变雇佣 最容易被注意到的确实是劳健保
首先不提健保 因为健保本来就是大家都保的起也保的到 保障也没差异
基本上挂在区公所和挂在公司没太大差别 顶多就是挂公司贵好几倍而已
但劳保(含就保)很重要 因为餐饮外送这种绝对算是高风险职业
想自己保商业保险通常是会被拒保的 然后自己找工会加保也不一定可行
尤其是出车祸受伤这种 多数公司投保的劳保都可以轻易申请到公伤补助请公伤假
(指上下班途中 非自行重大违规的车祸受伤)
再加上公司的团保 通常车祸受伤期间的所有支出都可以由劳保+公司+团保cover
甚至连一毛薪水都不会少
但职业工会加保 首先就缺了公司团保 记得吗 高风险职业难以买到商业保险
再来 也没有公司会帮你出劳保之外不足的部分薪资 所以直接少掉三成
最可怕的是 你还要挑对职业工会 毕竟所谓的公伤是要和工作相关才算是公伤
要申请公伤给付实际上没想像中那么容易
一般公司有专门的单位在处理这块 所以感觉上好像不难申请
但其实也有不少眉角
而且餐饮外送承揽算新兴行业 请问要挑哪种职业工会才能保证有公伤可以申请呢?
劳保局很有可能轻易退回所谓的公伤补助申请
(PS.其实公伤最基本的要求是不能有重大违规 但外送员要完全不违规?????)
代表送餐受伤期间 很有可能是任何补助都拿不到的
所以变成不仅医疗费用都要自理之外 更少了一大笔薪资收入
以上是比较容易被注意到的部分 也是成本最高的部分
事实上 我自己的劳健保 自费+公司支出 一个月将近一万
团保也是公司另一笔支出 还有劳退6%(我们公司是提8%)
当然我们公司是完全合法甚至优于劳基法 PS.比如说我完全看不懂那个健保级距
选的级距比我帐面月薪多快三万 很可能是用年薪/12来当级距
随随便便公司要花一万甚至更多的隐形支出 而这笔钱多数人是不会感谢公司的
所谓的外送员拼一拼可以领高薪 很大部分是公司省掉这些成本
变成雇佣制之后 每单外送费大幅砍低是很有可能发生的
然后提一下乍看之下会忘记的部分 改成雇佣之后就会变成月薪制或PART TIME
但不管是哪种都有受到劳基法的管制 首先就是工时的问题
承揽制的情况下 你一天要送16小时也没关系 所以一堆人可以拼到月入十万之类的
但是受劳基法管制后周工时40小时 每日正常工时8小时 含延长工时最多12
还有强制七休一 以及一例一休的休息日加班费 工作四小时强制休息半小时
在这种完全E化的的新创产业 所谓的工时纪录是跑不掉的
到最后很有可能系统会强制设定接单时间一天不能超过八小时
狠一点你跑4小之后强制卡半小时不能接单也很容易做出来
为了规避所谓的加班费 一周最多跑五天也可以轻易设定出来
超过8小要加班费 跑完8小也能强制关掉让你不能接
或者是为了cover加班费支出 直接把每单金额降低 让你多跑也很难赚到更多钱
等于号称轻松拿高薪的工作直接残废一半
而且成为正式员工是要签约的 不能随意解雇的
代表面试这种东西很有可能会跑出来
随便人都可以加入跑两单的情况也有可能会改变
简单讲就是这个新兴行业把很多公司该负担的成本外部化
加上不受法律管制 导致可以让劳工拚命跑来带动好像可以轻松拿高薪的风向
实际上所有成本都是社会和劳工吃下来
拚命跑月入十万的人爽赚一波
但是不小心发生车祸之类的情况生活就马上陷入困境
这时候公司没有责任 所谓的责任是要自己承担
但会跑这个的多半都是所谓的辛苦人 要自己承担这些责任也没有那个能力
那这时候要怪谁呢 怪政府 怪公司 还是要怪自己呢?
直接强制要求改为雇佣制 可以避免一堆问题
但最大问题就是 一般一天跑八小的可能只剩下三万甚至更少的收入
要跑更多也受到法律的管制 变成上限可能只剩五万 月入十万再也无法出现了